2月21日深夜，香港恒生指數公司突然官宣：把地平線機器人（下稱“地平線”）塞進科技股“尖子班”！

這個班裏的同學，都是騰訊、美團這樣的超級學霸。

這也是港股最快紀錄——上市才4個月就進榜，比當年小米還猛。

截至今日收盤，其股價表現已從1月初的最低點3.32港元衝到8.51港元，漲幅超過150%，總市值1123.34億港元。

地平線是何方神聖？

如果說，在當今汽車科技的變革中，智能駕駛芯片是汽車的“大腦”。

地平線，就是“大腦”頂流供應商。

比亞迪的智能駕駛系統能成爲行業標杆，就離不開這位頂流供應商的強力支持。

2月10日，比亞迪在深圳總部發布全民智駕戰略，天神之眼高階智駕系統將開創人人可享的智駕新時代，7萬級車型即可上車智駕。

去年全國售出的車輛中，只有不到10%配備了高階智駕功能，集中在20萬以上車型，絕大多數消費者根本摸不着智駕的邊。

比亞迪這一招，真正讓“智駕平權”具象化了。而其背後的祕密武器，正是地平線的征程6芯片。

地平線是比亞迪推進全民智駕的過程中，國內唯一智駕芯片合作伙伴。

除了比亞迪，地平線還與一汽、上汽、奇瑞、吉利、大衆、長城、理想、深藍等全球超過40家車企和品牌達成合作。

數據顯示，2024年，地平線以33.97%的份額，稱霸中國自主品牌乘用車智駕計算方案市場。

自2025年起，地平線征程6系列芯片將搭載超過100款中高階智駕車型上市，征程家族出貨量預計在2025年突破1000萬大關。

創始人的“開掛史”

地平線的創始人名爲餘凱，他的人生就像部開掛史：

江西師大附中保送南大，德國慕尼黑大學博士畢業，在微軟、西門子當過高管。

2012年，他回國加入百度，還搞出過無人駕駛自行車這種黑科技。

但真正讓他封神的，是2015年的決定——放棄百度百萬年薪，帶着兩個同事在中關村創建地平線。

大佬紛紛拋來橄欖枝。

線性資本王淮第一個押注，在談及這筆投資時，王淮說他是把餘凱“忽悠”出來創業的。

王淮提到，在之前與餘凱聊天時，他總在用一種潛移默化的“種草策略”：時不時討論“要不要一起出來做點大事？”“如果選擇創業我能如何支持？”云云。

不久後，在王淮的引薦下，餘凱與高瓴張磊得以見面。兩人見面1.5小時之後，張磊就拍板做出了投資決定。

高瓴對地平線不僅連投了7輪，張磊還搬出明朝戰略教餘凱“高築牆、緩稱王”。

而在2024年4月，比亞迪王傳福直接衝到發佈會現場，給地平線最新芯片站臺帶貨。

更狠的是寧德時代、立訊精密等產業鏈巨頭集體入局。用基金經理的話說：“現在不買它，就像10年前沒買騰訊！”

可以說，地平線背後站着半個投資圈的大佬。從成立到現在，9年時間，這些大佬砸出170億融資。

到2024年10月，地平線在港股敲鐘，直接創下三年來最大科技IPO。

如今，地平線不僅能硬剛英偉達、Mobileye，連特斯拉都要抖三抖。

結語

地平線的故事，是給所有中國創業者的一劑強心針——

當餘凱們開始用芯片定義汽車，當王興興們讓機器人走進消防隊，當梁文鋒們把大模型做成白菜價。

我們終於可以說：屬於中國硬科技的時代，真的來了。

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