特斯拉今年2月份在歐洲市場的銷量持續下滑，在這些電動汽車持續強勁增長的市場上，特斯拉的市場份額卻受到侵蝕。
周一，包括挪威、丹麥、瑞典和法國在內的一些歐洲國家發布了新車銷售數據，每個新數據所反映的情況都是如此。
挪威道路交通信息委員會（OFV）的數據顯示，特斯拉2月份的註冊量按年減少了一半，今年前兩個月的註冊量下降了44.4%。而挪威2月份的電動汽車市佔率達到了94.7%。
在挪威，特斯拉2月份僅售出917輛汽車，落後於大衆汽車的1323輛，遠低於該公司在2024年2月售出的1778輛（當時大衆汽車僅售出594輛）。
在瑞典，純電動汽車佔2月份新車銷量的31.9%，總計6872輛，領先於插電式混合動力電動汽車（佔24.4%的市場份額）和電動混合動力汽車（佔12.8%的市場份額）。新汽油車的銷量僅佔21.2%。
然而，特斯拉在瑞典的銷量下降了42%，至613輛，其中Model Y車型的銷量暴跌了52.1%。
在丹麥，2月份電動汽車銷量為7734輛，佔汽車總銷量的65%，按年增長72%。而特斯拉的銷量下降了48%，至509輛。
法國的電動汽車市場並不像斯堪的納維亞其他國家那樣強勁，法國汽車協會（PFA）的數據顯示，2月份電動汽車僅佔所有新車銷量的22%，略低於2024年2月26%的市場份額。
然而，上個月特斯拉在法國的銷量急劇下降，僅售出2395輛，較2024年2月的銷量下降了26%。這是在1月份銷量下降的基礎上出現的。今年前兩月特斯拉在法國的銷量為3536輛，按年下降44%。
進一步證明特斯拉問題的是，Model Y是2024年法國銷量最高的電動汽車，也是總銷量第10的汽車。然而，在今年的前兩個月，它僅以2378輛的銷量排在第27位，落後於標緻208（12832輛）、雷諾5（5847輛）和雪鐵龍e-C3（4606輛）等電動汽車。
這些數字繼續表明電動汽車在歐洲的持續發展和普及，以及特斯拉最近的影響力下降趨勢，許多人將其歸因於其CEO埃隆·馬斯克在美國政治中扮演的角色。
儘管有些人繼續聲稱，由於庫存水平和對新款Model Y的預期，特斯拉的這些數字只是暫時的下降，但這些解釋很快就開始變得蒼白無力。
歐洲汽車製造商協會（ACEA） 2月底公布的數據顯示，1月份特斯拉在歐洲銷量僅為9945輛，比去年同期的18161輛下降了45%，儘管電動汽車總銷量增長了37%。
在歐洲，馬斯克因支持德國選擇黨和其他極右翼政黨和個人而備受爭議。但對特斯拉日益增長的反感在周末得到了進一步的體現，在美國乃至全球的特斯拉展廳和經銷商處發生了數十場抗議活動。
責任編輯：於健 SF069