智通財經APP獲悉，日產(NSANY.US)週二任命Ivan Espinosa為下一任首席執行官，Espinosa是日產資深員工，擁有二十年的豐富經驗，尤其在產品領域造詣深厚。日產希望藉助他的力量重振這一曾輝煌一時但近年來因醜聞、管理動盪和銷售下滑而蒙塵的品牌。

現年46歲的Espinosa是墨西哥人，目前擔任日產首席規劃官。他的任命結束了外界對誰將接替Makoto Uchida出任這家日本第三大汽車製造商掌門人的數週猜測。

Espinosa於2003年首次加入日產墨西哥公司，此後還在東南亞和歐洲擔任過職務，他將於4月1日正式接任。

據消息人士透露，由於日產業績持續惡化，加之今年與本田(HMC.US)的合併談判破裂，Uchida面臨的下台壓力與日俱增。目前尚不清楚Espinosa的上任是否會重啓與本田的合併談判，或為引入其他合作伙伴的投資打開大門。

據了解，日產在中國和美國等關鍵市場遭受重創。在中國，比亞迪(01211)等本土車企迅速崛起，蠶食了日產的市場份額;而在美國，日產產品線老化，亟需全面革新。

里昂證券日本汽車分析師Christopher Richter表示：「他是一個對產品充滿熱情的人。我認為這傳遞了一個積極的信號，表明日產希望將產品置於更重要的位置，因為日產品牌已經迷失了很長時間，缺乏鮮明的品牌價值。」

資深元老

Espinosa在產品規劃與開發方面經驗豐富，曾負責日產的全球產品戰略和產品組合管理。自2024年4月以來，他一直擔任目前的職位，作為公司加速向電動汽車轉型的重大改組的一部分。

在該公司宣佈後的在線新聞發佈會上，Espinosa表示，他啱啱獲悉這一決定，仍在消化這一消息。

他表示：「我們可以解鎖很多可能性。」

當被問及重啓與本田談判的可能性時，他拒絕置評。

多年來，日產一直飽受銷售疲軟和管理動盪的困擾，自2018年前董事長Carlos Ghosn被東京檢方指控財務不當行為並被罷免後，其品牌形象始終未能完全恢復。在本財年(截至3月底)內，日產已至少三次下調盈利預期。

幾乎所有傳統汽車品牌都不得不面對中國電動汽車製造商的挑戰，這些企業憑藉設計精美、軟件豐富的車型顛覆了整個行業。但日產還面臨着更深層次的問題，例如未能在美國推出混合動力車型，以及Ghosn離職後留下的管理混亂。

此外，日產還面臨潛在關稅風險，其從墨西哥(主要生產基地)出口到美國的車輛可能被加徵關稅。