2025年1—2月，全國鐵路運輸數據表現亮眼，客運量與貨運量雙雙實現增長。客運方面，鐵路發送旅客7.38億人次，同比增長6.4%，其中動車組佔比達73.8%；貨運方面，集裝箱、礦建材料等品類運輸量同比分別增長18.2%、58.4%。同期，鐵路營業里程持續擴容，疊加“十四五”規劃目標，未來十年鐵路網規模加速推進，爲軌交裝備行業注入發展動能。

技術創新驅動：聚焦核心技術與全球競爭力

中國中車近期在技術創新領域動作頻頻。3月14日，中國中車聯合中國鋼研科技集團等企業成立高速列車（青島）技術創新中心，註冊資本1.25億元，重點佈局新材料研發、工業互聯網服務等方向。這一動作被視爲中車強化技術協同、搶佔高端製造賽道的關鍵舉措。此外，3月10日，中國中車與三峽集團簽署戰略合作協議，雙方將深化在科技創新、深遠海風電等領域的合作，探索新能源技術與軌道交通裝備的融合應用。

技術突破同樣體現在海外市場拓展中。3月10日，中國中車旗下資陽公司自主研製的SDD1型內燃機車首次出口莫桑比克，針對非洲特殊環境進行了輕量化設計、智能控制系統等多項創新，提升了機車在高溫、多塵等複雜工況下的可靠性。這一項目不僅標誌着中國鐵路裝備進一步打開非洲市場，也爲中車全球化佈局提供了技術驗證案例。

市場空間擴容：鐵路基建目標催生長期需求

根據《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，到2025年，全國鐵路營業里程將達16.5萬公里，其中高鐵5萬公里；到2035年，鐵路網規模將擴展至20萬公里，高鐵7萬公里。這意味着未來十年年均需新增鐵路里程約3500公里，其中高鐵2000公里。這一目標爲軌交裝備製造、運維及智能化升級創造了廣闊市場空間。

貨運需求的增長同樣值得關注。前兩月鐵路貨運總量8.08億噸，同比增長0.3%，其中礦建材料運輸量同比增幅高達58.4%，反映出基建投資對鐵路物流的拉動效應。隨着“公轉鐵”政策持續推進，鐵路在煤炭、金屬礦石等大宗商品運輸中的佔比有望進一步提升，推動貨運裝備需求的結構性增長。

結語

中國中車通過技術創新與海外市場開拓，持續鞏固其在全球軌交裝備領域的領先地位。鐵路網擴容目標與客貨運量的穩步增長，爲行業中長期發展提供了確定性支撐。未來，如何將技術優勢轉化爲市場競爭力，將成爲企業突破的關鍵。