智通財經APP獲悉，據報道，本週四，意大利將對一家涉嫌向波音公司(BA.US)供應有缺陷設備的航空零部件製造商展開初步聽證。此次調查聚焦於製造工藝規範公司(MPS)，一家小型供應商，其被指控故意誤導客戶，使用低等級金屬生產地板配件及其他飛機部件。儘管該公司高管否認了檢察官的指控，但這一事件已引發廣泛關注。

據瞭解，約500架波音787寬體飛機安裝了不合格部件。對此，波音公司表示，這一問題不會造成直接的安全隱患。美國航空監管機構正在起草指導方針，以協助航空公司識別和更換任何受損部件，但尚未發佈緊急指令。

據知情人士透露，MPS及其前身公司僅採購了波音787零件所需的極少量專用金屬，涉嫌用強度較低、價格較便宜的純鈦代替高強度鈦合金。這些不合規部件通過意大利公司萊昂納多滲透到航空航天供應鏈，該公司在格羅塔列的工廠生產波音787的機身部分。

儘管使用了不合格材料，MPS公司在2017年至2021年期間仍成功通過了三家不同認證機構的審覈，這些審覈未包括對飛機部件如地板配件的物理檢查。

對此，美國聯邦航空管理局選擇不停飛任何波音787飛機，但已起草要求對有缺陷部件進行檢查並可能更換的指令。該提案於2024年5月發佈，涉及近500架飛機。萊昂納多公司在2020年底收到波音公司通知後意識到MPS組件問題，並對關鍵航空部件進行了額外測試。

調查發現，MPS通過萊昂納多向波音提供了539個有缺陷的地板配件，影響477架運營飛機。分析師警告，在緊急降落情況下，較弱的地板配件可能導致飛機地板部分塌陷。美國聯邦航空管理局承認這一風險，但指出需多個故障同時發生。

相比之下，意大利檢察官已指控MPS的所有者、公司質量主管及其三名家庭成員犯有欺詐和航空安全違規行爲。此外，兩名員工因將化學廢物傾倒到意大利南部港口城市布林迪西的下水道而面臨環境污染指控。

通過審查，MPS及其前身公司共生產約6000個零件，大部分非結構部件使用了錯誤金屬。MPS所有者的法律代表Francesca Conte稱，該公司與萊昂納多密切合作並獲得必要認證，辯護律師將在審判期間出示證據反駁指控。

如今，爲了向波音和空客等航空航天巨頭供貨，製造商必須接受審覈，確保符合基於ISO的質量管理標準。某些特殊流程還需單獨的美國認證，即NADCAP。MPS及其前身公司已獲三個審計機構的航空質量標準批准，最近一次認證在2021年5月。

萊昂納多表示，其審查流程要求MPS具備萊昂納多和波音的供應商資格，監督工作包括審查文件和聯合審計，但這些措施不一定能發現欺詐行爲。自去年以來，公司加強了對關鍵航空航天部件的材料測試。

此次事件凸顯了航空航天製造業自願審計制度的潛在弱點。根據該制度，獨立認證機構評估公司是否擁有適當流程、設備和人員來滿足標準，通常僅在製造商尋求特定產品認證時進行實物檢查。

儘管意大利的調查並非針對審計師或行業監管組織，但負責認證意大利審計師的機構Accredia堅稱現有認證協議“健全且結構良好”，強調審計旨在評估合規性而非揭露欺詐。行業航空航天質量組織(IAQG)表示正在努力更新法規，但合規責任在於獲認證組織本身。

此外，此次事件還引發了對航空航天供應鏈管理和審計制度的深刻反思。儘管相關機構和公司都在採取措施應對，但要徹底解決這一問題，還需全球航空航天行業的共同努力和協作，以確保供應鏈的透明度和產品質量的可靠性。