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路透上海/北京3月13日 - 兩名知情人士稱，特斯拉TSLA.O正在與中國科技巨頭百度9888.HK合作，改善其高級輔助駕駛(ADAS) 系統在中國的性能，此前該系統最近的一次更新招致了客戶的批評。

消息人士稱，最近幾周，百度向特斯拉北京辦事處派遣了一批地圖團隊的工程師，以更好地將百度的 導航地圖信息（如車道標記和交通信號燈）與特斯拉的全自動駕駛$(FSD)$ 第13版軟件整合在一起。

消息人士沒有透露有多少工程師被派往特斯拉，也沒有透露他們是否還在特斯拉。他們說，這樣做的目的是利用更準確、更新的地圖信息，提高 FSD V13 對中國道路的瞭解。

消息人士拒絕透露姓名，因爲他們未被授權向媒體透露。他們沒有透露此次合作的經濟價值。

特斯拉與百度的合作關係不斷加深，因爲特斯拉要應對北京和華盛頓施加的數據和監管限制，這些限制使得這家汽車製造商很難將完整的自動駕駛和FSD系統引入其第二大市場。

在美國上市的百度股價上漲了約2%，而特斯拉股價在過去兩個交易日上漲了約12%，在盤前交易中下跌了近1%。

在美國，特斯拉的 FSD 系統不要求導航地圖準確或最新，因爲人工智能的本地訓練有助於該技術更好地行駛。

但在中國，由於數據法的原因，特斯拉一直無法利用其 200 萬輛電動汽車的數據來訓練該系統，而且該公司正面臨着比亞迪和小鵬等競爭對手越來越大的壓力，這些競爭對手提供更便宜的汽車，而且不對類似的軟件收取額外費用 (link)。

深化與特斯拉的合作也會促進百度的發展，百度的其他舉措，包括人工智能，都落後於 DeepSeek 和 ByteDance 等競爭對手。

特斯拉的目標是在今年全面推出 FSD，但它沒有回應置評請求。百度也沒有回應置評請求。

在此次合作之前，特斯拉於今年 2 月向中國車主發送了一個期待已久但備受爭議的軟件更新 (link)。該更新爲系統增加了城市導航功能，但客戶抱怨它沒有達到首席執行官馬斯克（Elon Musk）在中國全面推廣 FSD 的承諾。

FSD 是一套利用生成式人工智能開發的駕駛輔助技術，可應對更復雜的交通狀況。

其中一位消息人士說，FSD V13 沒有接受過足夠的培訓，無法很好地適應中國的道路，導致駕駛員經常違反交通規則，如在沒有注意到和作出反應的情況下變道、闖紅燈等。

特斯拉一直無法將從中國街道收集到的數據傳輸到美國來訓練駕駛系統，因爲數據法律要求該公司在本地存儲數據，並在向外傳輸數據時獲得批准。

美國也不允許特斯拉在中國訓練其人工智能軟件。

在今年 1 月的財報電話會議上，馬斯克將這種情況描述爲 "窘境"。

自 2020 年以來，百度一直向特斯拉提供導航地圖，是中國占主導地位的地圖供應商之一。

隨着美國和歐洲 (link)，特斯拉急於捍衛其在中國的市場份額，而本土競爭對手也在更積極地推動銷售。

數據顯示，去年特斯拉在中國電動汽車市場的份額首次下降，從2023年的11.7%降至10.4%。

該汽車製造商在售價32500美元起的電動汽車上加裝輔助駕駛系統，收費64000元(8834.04)。

(1 美元 = 7.2447 人民幣)

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