【大河財立方記者張克瑤】2024年，國內汽車市場價格戰如火如荼，自主品牌、外資品牌在競爭中此消彼長，但個別品牌漸顯頹勢，比如寶馬。3月16日晚，華晨中國汽車控股有限公司（01114.HK，以下簡稱華晨中國）發布盈利預警公告，稱預計2024年淨利潤按年減少60%。

　　根據公告，淨利潤減少原因在於聯營公司華晨寶馬汽車有限公司（以下簡稱華晨寶馬）業績下滑以及附屬公司已付股息預扣稅約14.74億元。大河財立方記者查詢華晨中國往期公告發現，14.74億元股息預扣稅已在其2024年中報披露，與此同時，華晨寶馬2024年上半年總銷量31.27萬輛，按年減少6.4%。

　　「這兩年國產新能源車影響還是比較大。」有業內人士說，從品類來看是新能源車，從品牌來看，華為、比亞迪等市場佔比越來越高，也不僅僅是寶馬一家受到影響的問題，對所有傳統汽車都有比較大的影響。

　　中國汽車工業協會數據顯示，2024年我國新能源汽車產銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，按年分別增長34.4%和35.5%。其中，新能源乘用車國內銷量1105萬輛，按年增長40.2%，佔乘用車國內銷量比例為48.9%。

　　根據公開信息，2024年主要國內車企比亞迪、吉利、奇瑞銷量分別增長41.3%、22%、38.4%；主要外國車企中，寶馬、保時捷、豐田在中國銷量分別下滑13.4%、28%、6.9%。

　　汽車行業人士賈智超表示，近年來，國內車企在新能源車的賽道上加大研發，持續打磨產品，在激烈的市場拼殺中，提升市場份額，逐漸建立起相對優勢，外國合資品牌在傳統燃油車的優勢被削弱，電動化進程則稍慢於國內車企，汽車市場格局因此生變。

　　華晨中國系投資控股公司，其聯營公司華晨寶馬在國內製造及銷售寶馬汽車是華晨中國利潤的主要來源。華晨中國公告顯示，華晨寶馬銷售的寶馬型號有1系、3系、5系、X1、X2、X3、X5。

　　圖一：華晨寶馬各型號2023年銷量來源：華晨中國2023年年報

　　圖二：華晨寶馬各型號2024年上半年銷量來源：華晨中國2024年中期報告

　　結合華晨中國2023年年報、2024年中報，3系是華晨寶馬的主力型號，在兩個報告期內都是「銷冠」，銷量分別為20.37萬輛、10.31萬輛。作為2023年的按年增量冠軍，X5銷量卻在2024年上半年出現下滑，按年減少0.7%。X1則成為華晨寶馬2024年上半年的按年增量冠軍，但1系、X2銷量同期降幅接近100%。

　　寶馬在華銷售車型分為國產和進口兩個版本，華晨寶馬生產車型即為國產版。根據公開信息，1系、X2國產版曾於2023年先後停產，而3系、X1作為2024上半年華晨寶馬仍有增量的型號，在相應的價格區間，自主品牌都有對標產品。

　　比如，3系需要直面蔚來ET5、紅旗H9、小米SU7等自主品牌車型的競爭，X1面臨的競爭對象既有紅旗HS9、領克01等燃油車型，又有比亞迪唐、問界M5等新能源車型。

　　上述業內人士表示，在國內市場中，華晨寶馬主力車型銷量仍有優勢，但架不住自主品牌從不同方向來「蠶食」，國內已有多地寶馬4S店關停，現存的寶馬經銷商壓力較大。

　　鄭州某寶馬4S店工作人員介紹，寶馬全系店內均有銷售，華晨寶馬相關型號的體量更大，因此在2024年比進口車型賣得好。

　　賈智超認為，市場競爭態勢一直處於變化中，寶馬作為百年車企有其技術底蘊，而且有品牌優勢，如果未來拿出爆款產品，依然會在汽車市場的「牌桌」上與其他品牌一較高下。

　　3月17日，針對華晨寶馬業績下滑原因等問題，大河財立方記者多次撥打華晨寶馬辦公電話，截稿前未能接通。

（文章來源：大河財立方）