蔚來李斌：蔚來做了很多「傻事」，高研發投入在今年9款車上見效果｜直擊百人會論壇2025

21世紀經濟報道

2025/03/29

21世紀經濟報道記者吳曉宇北京報道　　進入3月，繼比亞迪、小米後，蔚來也籌劃了「閃電」配售。蔚來擬配售約1.37億股公司A類普通股，發行價為每股29.46港元，募集資金40.3億港元。　　3月29日，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在中國電動汽車百人會論壇（2025）上接受21世紀經濟報道等媒體採訪時回應港股配資：「本次港股配售在一天之內完成，有許多蔚來的長期投資人繼續投資，整個市場反應非常好。」　...

網頁鏈接

免責聲明：投資有風險，本文並非投資建議，以上內容不應被視為任何金融產品的購買或出售要約、建議或邀請，作者或其他用戶的任何相關討論、評論或帖子也不應被視為此類內容。本文僅供一般參考，不考慮您的個人投資目標、財務狀況或需求。TTM對信息的準確性和完整性不承擔任何責任或保證，投資者應自行研究並在投資前尋求專業建議。

熱議股票

{"basename":"/hant","ssrTDKData":{"titleTemplate":"%s - 老虎證券","title":"老虎证券全球投资理财平台| 一站式投资美股新股港股A股","description":"老虎证券助您一站式投资美股，新股，港股，A股等全球金融理财产品。新加坡华人最信赖的在线投资平台，现在加入即享低费用，24/5 无时差炒美股投资理财！","keywords":"老虎證券,老虎證券開戶,老虎券商,老虎證券官網,老虎證券app,tigertrade老虎證券,股票,炒股,新加坡股票交易平臺,投資,投資理財","social":{"ogDescription":"老虎证券助您一站式投资美股，新股，港股，A股等全球金融理财产品。新加坡华人最信赖的在线投资平台，现在加入即享低费用，24/5 无时差炒美股投资理财！","ogImage":"https://c1.itigergrowtha.com/portal5/static/media/og-logo.be62fbe1.png","ogUrl":"https://www.itiger.com/hant/news/2523048696"},"companyName":"老虎證券"},"pageData":{"isMobile":false,"isTiger":false,"isTTM":true,"region":"SGP","license":"TBSG","edition":"fundamental"},"isCrawlerRequest":true,"__swrFallback__":{"@#url:\"https://stock-news.skytigris.cn/v3/news\",params:#id:\"2523048696\",edition:\"fundamental\",auth_exemption:1,,,undefined,":{"share":"https://ttm.financial/m/news/2523048696?lang=zh_TW&edition=fundamental","thumbnail":"","is_english":false,"pubTime":"2025-03-29 19:17","share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","id":"2523048696","market":"hk","top_or_hot":-1,"title":"蔚來李斌：蔚來做了很多「傻事」，高研發投入在今年9款車上見效果｜直擊百人會論壇2025","media":"21世紀經濟報道","content":"<div>\n<p>21世紀經濟報道記者吳曉宇北京報道　　進入3月，繼比亞迪、小米後，蔚來也籌劃了「閃電」配售。蔚來擬配售約1.37億股公司A類普通股，發行價為每股29.46港元，募集資金40.3億港元。　　3月29日，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在中國電動汽車百人會論壇（2025）上接受21世紀經濟報道等媒體採訪時回應港股配資：「本次港股配售在一天之內完成，有許多蔚來的長期投資人繼續投資，整個市場反應非常好。」　...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202503293360072183.html\">網頁鏈接</a>\n\n</div>\n","source":"stock_eastmoney","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚來李斌：蔚來做了很多「傻事」，高研發投入在今年9款車上見效果｜直擊百人會論壇2025</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 12.5px; color: #7E829C; margin: 0;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n蔚來李斌：蔚來做了很多「傻事」，高研發投入在今年9款車上見效果｜直擊百人會論壇2025\n</h2>\n<h4 class=\"meta\">\n<p class=\"head\">\n<strong class=\"h-name small\">21世紀經濟報道</strong><span class=\"h-time small\">2025-03-29 19:17</span>\n</p>\n</h4>\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>21世紀經濟報道記者吳曉宇北京報道　　進入3月，繼比亞迪、小米後，蔚來也籌劃了「閃電」配售。蔚來擬配售約1.37億股公司A類普通股，發行價為每股29.46港元，募集資金40.3億港元。　　3月29日，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在中國電動汽車百人會論壇（2025）上接受21世紀經濟報道等媒體採訪時回應港股配資：「本次港股配售在一天之內完成，有許多蔚來的長期投資人繼續投資，整個市場反應非常好。」　...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202503293360072183.html\">網頁鏈接</a>\n\n</div>\n\n<div class=\"bt-text\">\n\n\n<p> 來源：<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202503293360072183.html\">21世紀經濟報道</a></p>\n<p>為提升您的閱讀體驗，我們對本頁面進行了排版優化</p>\n\n\n</div>\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"BITA","symbol_name":"易車","start_time":0,"source_url":"http://finance.eastmoney.com/a/202503293360072183.html","article_id":"2523048696","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"stock_eastmoney","url":"http://finance.eastmoney.com/a/202503293360072183.html","rn_cache_url":null,"directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2523048696","pubTimestamp":1743247031,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"stock_eastmoney","name":"东方财富"},"weMediaInfo":null,"summary":"21世紀經濟報道記者吳曉宇北京報道進入3月，繼比亞迪、小米後，蔚來也籌劃了「閃電」配售。蔚來擬配售約1.37億股公司A類普通股，發行價為每股29.46港元，募集資金40.3億港元。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"eastmoney.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"BITA":"易车","BK4099":"汽车制造商","BK4555":"新能源车","NIO":"蔚来","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","BK4505":"高瓴资本持仓","BK4504":"桥水持仓","BK4588":"碎股","BK1119":"汽车制造商","BK4548":"巴美列捷福持仓","NIO.SI":"蔚来","09866":"蔚来-SW","BK4574":"无人驾驶","BK1588":"回港中概股","BK4509":"腾讯概念","BK4581":"高盛持仓","BK4532":"文艺复兴科技持仓","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4531":"中概回港概念","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4526":"热门中概股","BK4585":"ETF&股票定投概念"},"translate_title":"Nio Li Bin: Nio has done a lot of \"stupid things\", and its high R&D investment has seen results in 9 cars this year | Direct visit to the Committee of 100 Forum 2025","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"EVS.SI":0.6,"BITA":1,"NIO.SI":0.6,"09866":1,"NIO":1},"content_text":"21世紀經濟報道記者吳曉宇北京報道　　進入3月，繼比亞迪、小米後，蔚來也籌劃了「閃電」配售。蔚來擬配售約1.37億股公司A類普通股，發行價為每股29.46港元，募集資金40.3億港元。　　3月29日，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在中國電動汽車百人會論壇（2025）上接受21世紀經濟報道等媒體採訪時回應港股配資：「本次港股配售在一天之內完成，有許多蔚來的長期投資人繼續投資，整個市場反應非常好。」　　根據公告，蔚來此次募資用途主要是技術和新產品的研發、增強現金儲備等。 　　「如果看研發投入和營收的比例，我相信蔚來應該是全球最高的汽車公司之一。」李斌表示。在他看來，蔚來對兩件事很堅決，一是研發，另一件事是充換電網絡。 　　財報顯示，2024年蔚來研發投入達130.37億元，佔營收的19.8%。相較之下，特斯拉研發佔比是20.5%，比亞迪是6.7%，理想是10.6%，這也導致蔚來處於鉅額虧損當中。　　但在李斌看來，「如果在種種子的時候就説怎麼還不長出來，確確實實急了一點。」他認為，在換電、研發等方面，蔚來做了很多傻事，為的是提升用户的體驗。　　但蔚來的研發投入「今年就能看到效果」，ET9是第一輛車，今天正式交付，蔚來今年一共會發9款新車。新車之外，蔚來會繼續降本，計劃於今年 4 季度實現盈利目標。　　從「打地基」，到「開放」　　蔚來的研發投入主要在芯片及車載智能硬件、電池系統、電驅系統、車輛工程、操作系統等12個方面。　　李斌介紹，相較應用層研發，「底層研發比想象中投入要更大」。　　比如蔚來操作系統。蔚來於2020年下定決心自研操作系統，從那時起，蔚來在全球招募團隊，歷時4年研發，投入超過2.4萬人。2023年9月，蔚來整車全域操作系統天樞SkyOS首次亮相，近期，該操作系統隨着ET9交付正式量產，「能把車上2000顆芯片完全管起來」。　　蔚來自研芯片也已經走過四年。目前，全球首顆車規5納米智駕芯片神璣NX9031正式量產上車，比英偉達下一代芯片還要早量產、早上車。李斌稱，「這中間蔚來還要搭建整個完整的工具鏈，還要跟自己的SkyOS匹配，還要把我們SkyOS的hypervisor放到芯片上，非常不容易」。　　但對於蔚來而言，這些研發是必須要做的「傻事」。　　李斌將自研操作系統比作「打地基」。打地基時，一開始就要規劃清楚，把交通、連廊、管網等各種功能分區，之後可以分批建設。而地基的作用，「越往後效果越好，價值越大」，地基搭得好，就要更多去做上層的應用。　　李斌舉例稱，ET9上的流媒體後視鏡清晰度、延時、絲滑程度，比別的流媒體後視鏡性能要好得多。「它後面的支持就是因為我們有自己的操作系統，可以跨域調用數據。」如果不是自己的全域操作系統，想把AD的傳感器數據用到座艙，比如用到流媒體後視鏡上，是比較難做到的，即使能做成本也會比較高，延時比較長，帶寬比較低。　　伴隨產品量產，技術降本將成為可能。李斌説，蔚來去年花了三億多美元購買英偉達車規智駕芯片。「這個我們也是在2022年ET7上全球首發」，蔚來二代平台上裝了4顆Orin芯片，去年花了三億多美元購買英偉達車規智駕芯片，但現在，「我們1顆芯片抵4顆，省了很多錢，對於今年提高毛利率、提高運營質量非常有幫助」。　　操作系統方面，原來所有的軟件要付不少服務費，通過自研的操作系統，不光給用户帶來更安全、更智能絲滑的體驗，也能夠降本，一輛車能省不少錢。　　在中國電動汽車百人會論壇（2025）上，李斌宣佈：蔚來的芯片和操作系統都是對全行業開放的。「有一些產業鏈上的合作伙伴，已經基於SkyOS的L、M跟我們對接。」　　「最大的學費是換電站布得太晚了」 　　補能網絡是蔚來高研發投入的另一方面。但前一陣，比亞迪發布「兆瓦閃充」技術，「5分鐘補能400公里」的效果使電動車使用體驗無限接近燃油車。因此，一些聲音質疑「3分鐘滿電」的換電模式是否還有必要。　　「充電和換電不要對立起來。」李斌回應，「大家千萬不要忘了，蔚來充電樁也是全中國布得最多的汽車企業。」截至目前，蔚來在全國部署了25000多根充電樁，「80%都是給別的用户用」。　　「如果你去東北、內蒙古、新疆，你發現別人不布充電樁的地方都是蔚來在布。今年元旦的時候，我還從大連開車到漠河，到哈爾濱以後基本都是用我們自己的充電樁，前面是用換電站。」　　李斌表示，換電和充電適合不同場景，是很好的補充。「就像我們的用户，如果確實特別希望能快一些，肯定換電更好。還不光是快，不光是3分鐘換完，換電也不需要下車，你還很優雅，颳風下雨，天冷天熱，這個體驗是很好的。」　　更重要的是，換電是整個能源互聯網和分佈式能源網絡的一部分，它的儲能功能是充電無法替代的。「像我們去年就有八九百座換電站參與了電網的調峯調頻做應急響應，這個確確實實是充電沒法解決的。」　　李斌稱，蔚來投入最多的還是換電。截至目前，換電網絡在中國已經有3206座，在歐洲部署了60多座，在中東也部署了換電站。3月28日，浙江已經實現了縣縣通，浙江有400多座換電站，除了兩個海島縣，每個縣都有換電站；江蘇去年年底實現縣縣通。蔚來在換電網絡建設方面不遺餘力。　　「蔚來最大的學費是換電站布得太晚了」，李斌説，「如果我們在2022年、2023年建得早些，我相信我們的整個銷量、用户滿意度應該會更好，這其實也是我們可以去覆盤的地方。」　　他認為，過去蔚來低估了換電站對於用户買車的推動作用。「如果去看蔚來品牌，長三角有三省一市，佔我們整個銷量的60%；如果看江浙滬，三個省市佔我們一半的銷量，如果把安徽加起來差不多是60%的銷量。」　　「換電是有網絡效應的，你建得越多，使用體驗越好。」像在高速上，現在基本每200公里就有一個換電站，我們已經有970多座高速換電站，網絡效應很強。　　近日，寧德時代擬25億元戰略投資蔚來能源，共建全球最大換電網絡。李斌稱，蔚來和寧德時代服務的車型定位有一些區別，蔚來更多在中高端，寧德時代「巧克力」大概在十幾萬元的價位區間，如果我們採用雙網並行的方式，能夠讓車企在選擇換電技術方面，有更加全面的方案。　　「我們這次一方面有資本的合作，更重要的是在技術標準、運營網絡方面，會有更深入的合作。我們希望能夠一起構建一個從電池研發，到換電站建設運營、電池資產管理、後續梯次利用，再回收的閉環體系。」　　「如果在種種子的時候就説怎麼還不長出來，確確實實急了一點。」李斌説。但他表示，蔚來的研發投入今年就能看到效果，ET9是第一輛車，今天開始交付，蔚來今年一共會發9款新車，「都能看到成果」。（文章來源：21世紀經濟報道）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}