3月28日，廣東億航通用航空有限公司（簡稱“億航通航”）及合肥合翼航空有限公司（簡稱“合翼航空”）獲得由中國民航局（CAAC）頒發的全國第一批載人類民用無人駕駛航空器EH216-S運營合格證（OC），引發大家的廣泛關注和熱議。

　　獲得這一資質，是否意味着可以開展正常商業飛行取酬？商業運營合格證（OC）運營種類標記爲留空飛行，是否只能做起降飛行？目前基於EH216-S航空器的商業運營聚焦文旅，是否無法實現城市空中交通的出租車模式......就大家關心的問題，今日億航智能做出詳細解讀。

　　1、什麼是運營合格證（OC），首批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證（OC）頒發意味着什麼？

　　本運營合格證（OC）用於確認可載人的航空器EH216-S符合民航局與運行相關的技術、管理和安全標準要求。持有OC的運營人（持證企業）可以合法合規進行商業運營，提供付費載人運營服務，開展低空經濟相關的消費場景。

　　這意味着中國低空經濟“載人時代”序章正式開啓，接下來市民和消費者可以在廣州和合肥相關運營點購票體驗低空遊覽、城市觀光及豐富多彩的商業載人服務。首批OC的頒發，創造了低空經濟的新里程碑，也讓新質生產力釋放出更加強大的活力，有助於進一步推進和拉動新一輪低空產業和低空消費的增長。

　　2、商業運營合格證（OC）經營種類標記爲“載人類”而非載客類，二者區別是什麼？

　　根據中國民航《通用航空經營許可管理規定》：載客類，是指航司使用符合民航局規定的民用航空器，從事旅客運輸的經營性飛行服務活動。載人類，是指航司使用符合民航局規定的民用航空器，搭載除機組成員以及飛行活動必需人員以外的其他乘員，從事載客類以外的經營性飛行服務活動。

　　載客運輸和載人非運輸（載人觀光、載人體驗）的區別在“運輸”這個詞。在航空運營中，只有滿足以下幾個關鍵特性的才能稱爲“運輸”：①定期航班、不能隨意取消；②客票是可以由公衆平臺面向全社會銷售的；③必須按照對公衆發佈的航路或者可以共同使用的航線路徑飛行。而對應的非運輸的載人的特點，對應就是：①非定期飛行、可根據情況（如天氣、客流、活動安排）進行調整或取消；②票據通過運營商特定窗口售賣，比如景區門口或者起降點附近的運營商售賣點；③航線多爲特定、運營商自己使用。

　　3、具備“載人類”商業運營合格證（OC）資質能否開展正常商業飛行取酬？

　　第一階段EH216-S航空器主要圍繞空中游覽、載人觀光、飛行體驗等爲場景開展商業運營，因此完全符合“載人類”運營特性。獲得OC的運營人（持證企業）可按OC上標註的經營種類開展商業飛行取酬運營活動。

　　4、商業運營合格證（OC）運營種類標記爲留空飛行，是否只能做起降飛行？

　　此次頒發的第一批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證，是依據中國民航《民用無人駕駛航空器運行安全管理規則》(CCAR-92部)相關要求，首先取得本場起降航路飛行（A點起飛A點降落），以用於載人旅遊觀光和飛行體驗，處於起降點上空附近的盤旋、徘徊、往返等飛行都屬於留空飛行方式，並不是只能做起降飛行。對於首批獲得OC的兩家運營人（持證企業），目前已準備好相關取酬載人旅遊觀光和體驗飛行的飛行航路。同時，與中國民航局制定相關策略，同步進行A點起飛B點降落的載人旅遊觀光和體驗飛行申請，在已經獲得OC的基礎上逐步遞進，推動更高級的飛行運營種類。這也是中國民航局和運營人（OC持證企業）爲了共同推動低空經濟應用場景和商業運營安全健康有序發展所共同採取的逐步推進策略。

　　5、目前基於EH216-S航空器的商業運營聚焦文旅，是否無法實現城市空中交通的出租車模式？

　　首批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證（OC）的頒發，是中國民航局、億航智能及兩家獲證運營人（OC持證企業）在載人類無人駕駛運營技術和管理標準上形成的一個全新的民航運營體系，過程中攻克了多項技術難題，創造了多項世界記錄，對全球範圍內智能化、無人化、數字化新型民用航空發展具有行業里程碑的意義。億航智能本着“安全第一，風險遞進”的原則，在商業運營初期，在充分考慮安全運營和對公衆負責任的態度，以及參照傳統全新航空器合理限制、階段放開的原則後（如：航線客機商業運營對航線定義、班次計劃、運營保障等均會階段性限制，並逐步放開擴大運營範圍和規模），億航智能、運營人（OC持證企業）將紮實做好各項圍繞安全健康運營的工作，根據運營情況合法合規逐步開拓城市通勤等其他場景，實現載人空中出租車運營航線，最終達到城市內全無人化低空出行商業運營。

　　這一全新的產業形態，無人駕駛載人航空和低空經濟還處於逐步發展的階段，也是“航空強國”的重點發展方向之一，面臨着許多需要不斷解決和完善的問題，需要社會各界更多的關心與呵護，更需要各方面從業者的共同努力，推動行業加紮實穩健、迭代創新的發展。

（文章來源：廣州日報）