啓動最新價格談判,歐盟或取消中國生產電動汽車反補貼稅

智通財經網
04-12

當地時間4月10日,歐盟委員會發言人表示,歐盟和中國已同意研究爲中國製造的電動汽車設定最低價格,以取消歐盟於2024年徵收的關稅。

歐盟發言人表示,歐盟貿易專員塞夫科維奇(Maros Sefcovic)在過去24小時內與中國商務部長王文濤進行了交談,雙方同意研究設定最低價格。“設定最低價格”這一貿易策略旨在“既維護歐洲市場公平,又爲合法貿易創造空間”,相較於去年實施的反補貼稅,這種價格管控方式更具靈活性和可操作性。

所謂“進口最低價格”指的是一國政府規定某種進口商品的最低價格,凡進口貨價低於規定的最低價格則徵收進口附加稅或禁止進口,以達到限制低價商品進口的目的。

“在去年落地‘反補貼關稅’之前,歐盟就曾討論過根據不同的車型引入最低價格。”法國標緻雪鐵龍前研發工程師、淺覺深知諮詢公司創始人陸盛贇在接受《中國經營報》記者採訪時表示,“直白來講,歐盟針對中國在歐洲市場銷售的車型限制最低進口價,中國企業不得低於這個價格銷售。”

陸盛贇進一步表示:“目前,中國車企在歐洲銷售的汽車價格比歐洲本土車型普遍低30%—40%,設定最低價格是變相地提高中國電動車在歐售價。這樣,歐洲本土車企與中國車企間的成本差距就會縮小,這對雙方都是一個利好。對歐盟而言,通過設定最低價格,將有效避免與中國車企在歐洲開展‘價格戰’,保護歐洲汽車產業發展。對於中國車企,雖然在歐市場競爭力會相應減弱,但每臺車利潤會相應提高。我覺得,這是自去年歐盟落地反補貼政策之前一個更好的解決方案。”

德國汽車工業協會(VDA)對歐盟與中國的談判表示歡迎,稱這些關稅是一個“錯誤”,並主張通過談判達成解決方案。VDA週四表示: “無論當前全球形勢如何發展,我們也必須在這裏討論如何減少國際貿易中的障礙和扭曲,而不是製造新的障礙。”

回溯爭端始末。2024年10月,歐盟成員國投票通過,在現有10%的稅收基礎上,對中國製造的電動汽車徵收最高35.3%反補貼稅至少五年。具體稅率方面,對特斯拉加徵7.8%的附加稅,對上汽集團徵收35.3%的附加稅,而其他參與調查但未被單獨抽樣的電動汽車生產商加徵20.7%。

加徵關稅後,中國電動汽車製造商進入歐洲市場面臨最高45.3%的超高關稅。

值得注意的是,此次中歐就中國生產電動汽車徵收反補貼稅談判取得突破,正與美國對全球多國揮起關稅大棒有關。

3月26日,美國總統特朗普宣佈對進口汽車加徵25%關稅,自4月3日起執行。

4月2日,特朗普又宣佈對從歐盟進口的商品全面徵收20%的關稅,此次加稅4月9日生效。當地時間4月9日,歐盟27個成員國投票表決通過了對美國進口產品徵收25%關稅的反制措施。

美國新一輪關稅戰將對歐盟尤其是德國汽車產業造成衝擊。歐洲汽車製造商協會數據顯示,美國是歐盟汽車最大的出口市場,2024年歐洲汽車製造商向美國出口了總價值384億歐元的汽車,其中德國最大的三家汽車製造商大衆汽車、梅賽德斯-奔馳和寶馬約佔歐盟對美汽車出口的73%。

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