4月16日，FPG財盛國際表示，國際海事組織（IMO）批准的淨零排放框架對航運業的燃料選擇產生了重大影響。儘管新規對燃料成本的影響各不相同，但液化天然氣（LNG）仍將是未來10年最具成本效益的燃料選擇。

　　IMO的淨零框架旨在到2050年實現全球航運業的淨零排放，適用於總噸位超過5000噸的大型遠洋船舶。根據Rystad Energy的分析，儘管新規對燃料成本的影響各不相同，但LNG在2035年之前仍將是最具成本效益的選擇。與燃料EU Maritime法規相比，LNG在IMO框架下的成本優勢更爲明顯。

　　儘管新規對燃料成本的影響各不相同，但LNG在2035年之前仍將是最具成本效益的選擇。儘管新規對燃料成本的影響各不相同，但LNG在2035年之前仍將是最具成本效益的選擇。然而，電子氨（e-ammonia）目前在成本上難以與化石燃料競爭，需要財政激勵來加速向淨零燃料的過渡。

　　FPG財盛國際進一步認爲，新規對燃料成本的影響各不相同，但LNG在2035年之前仍將是最具成本效益的選擇。儘管新規對燃料成本的影響各不相同，但LNG在2035年之前仍將是最具成本效益的選擇。然而，電子氨（e-ammonia）目前在成本上難以與化石燃料競爭，需要財政激勵來加速向淨零燃料的過渡。

　　FPG財盛國際總結認爲，儘管新規對燃料成本的影響各不相同，但LNG在2035年之前仍將是最具成本效益的選擇。然而，電子氨（e-ammonia）目前在成本上難以與化石燃料競爭，需要財政激勵來加速向淨零燃料的過渡。新規對燃料成本的影響各不相同，但LNG在2035年之前仍將是最具成本效益的選擇。

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責任編輯：陳平