小鵬汽車近日做出了一個引人注目的決策，看似是與英偉達分道揚鑣，實則在更深層次上，這一舉措矛頭隱隱指向了美國政府的相關政策。小鵬汽車巧妙地演繹了一出 “不是我要離開，而是形勢所迫” 的戲碼。而這次 “斷舍離”，至少有一部分原因要歸結於美國前總統拜登執政期間頒佈的一項針對具備人工智能推理任務能力硬件的規定。

作爲一家在汽車領域積極進取的製造商，小鵬汽車正式對外確認，其下一代車型將搭載自主研發的芯片 ——“圖靈” 芯片。這一芯片的性能相當亮眼，達到了當前安裝在該公司電動汽車上的英偉達舊款硬件的三倍之多。更值得關注的是，“圖靈” 芯片的交付進程也十分迅速，最早本季度就有望開啓交付。

回顧美國前總統喬・拜登任期的尾聲，其出臺的衆多政策中，有一項圍繞着嚴格限制美國人工智能技術出口到特定國家展開。而英偉達的 Drive 平臺，作爲比亞迪、吉利、小米、小鵬以及極氪等一衆中國汽車製造商半自動駕駛系統的關鍵核心組成部分，不幸被列入了受該政策影響的出口管制分類編號範疇之內。

然而，政策因素並非是小鵬汽車與英偉達 “分手” 的唯一緣由。事實上，和國內其他汽車製造企業一樣，小鵬汽車早在一段時間前就已經踏上了自主研發芯片的征程。只不過，在拜登政府即將宣佈人工智能擴散相關規定的前幾個月，小鵬汽車明顯加快了研發的腳步，加大了投入力度。

從性能層面來看，也存在着影響雙方合作的因素。大約在去年的此時，英偉達曾高調宣稱，小鵬汽車未來的自動駕駛汽車將會採用其 Drive Thor 平臺。但事與願違，據相關報道，英偉達在提升 Thor 平臺性能以契合最初所承諾的性能需求時，遭遇了諸多困難。根據援引 36 氪報道的 CNEVPost 消息，目前 Thor 平臺僅能實現其當初所宣稱性能的約 37.5%，遠遠未能達到預期。

深入剖析會發現，小鵬汽車的 “圖靈” 芯片與英偉達承諾的規格相比，並不佔據優勢。實際上，在當前 Thor 芯片性能未達預期的情況下，“圖靈” 芯片的性能還略遜於 Thor 芯片，差距雖不到 7%，但也不容小覷。不過，“圖靈” 芯片也有着自身無可比擬的優勢，其性能是舊款 Orin X 芯片的三倍，並且是由小鵬汽車自主研發的成果，這就意味着它完全不受美國出口法規的掣肘。

頗具諷刺意味的是，特朗普近期宣佈暫停執行拜登執政時期推出的人工智能擴散規定。這一消息是在上週曝光的，而曝光的契機正是英偉達首席執行官黃仁勳參加了特朗普在海湖莊園舉辦的那場每人收費高達 100 萬美元的晚宴之後。如此一來，拜登政府的這項政策或許如今已失去了實際效力，然而在其影響顯現的那段時間裏，所傳遞出的信息已經促使像小鵬汽車這樣的企業做出了改變。

即便拋開其他因素不談，小鵬汽車的這一決策也充分彰顯了中國汽車製造商在面臨外部壓力時的應變速度之快。這些中國汽車品牌正勇敢地向人工智能領域的巨擘 —— 目前全球市值排名第三的英偉達發起挑戰。倘若後續發展順利，這一事件或許將成爲一個重要的轉折點，預示着中國在未來自動駕駛領域對於美國研發的計算技術的依賴格局有望發生重大轉變。