轉自：揚子晚報

據加拿大汽車工人工會Unifor當地時間4月12日確認，通用汽車將暫停安大略省英格索爾的CAMI裝配廠的生產，這將影響數百名員工的就業。

根據公告，停產計劃分三個階段推進，4月14日啓動首輪裁員，5月恢復部分產能後，工廠將進入長達17個月的停產期，直至2025年10月重啓。在此期間，通用汽車計劃完成設備改造工作，爲2026款商用電動汽車的生產做好準備。

通用汽車稱，在今年10月恢復生產時，該工廠在可預見的未來將採用單班制運營，這也將導致500名工人無限期失業。

在電動車轉型浪潮下，傳統汽車崗位的縮減已經成爲行業常態。

4月10日，路透社消息，通用汽車該公司表示，正在底特律全電動 Factory Zero 工廠裁員，並調整生產“以適應市場動態”。

據公司一位消息人士透露，該工廠約有200名工人將被暫時解僱。該消息人士稱，此舉與近期實施的汽車關稅無關。

據《觀察者網》報道，去年，通用汽車在美國電動汽車銷量中的份額翻了一番，達到12%，僅次於特斯拉。今年晚些時候，通用汽車將推出下一代Bolt，預計售價約爲3萬美元，成爲其最廉價的電動汽車。行業分析師表示，通用汽車的電動陣容很快將達到十幾款車型。

通用汽車還推出了“Ultium Charge 360”充電訂閱服務。這項服務整合了充電網絡、通用旗下品牌的應用程序以及其他產品和服務，旨在爲電動汽車車主提供一站式的充電解決方案。

儘管在電動車轉型方面取得了一定進展，但通用汽車要實現到2035年產品完全電動化的承諾，仍面臨巨大挑戰。

據《觀察者網》報道，電動汽車僅佔通用汽車去年第四季度總銷量的6%左右，且通用汽車的銷量仍依賴於大型皮卡和SUV，而這些往往是最難實現電動化的車型。

此外，特朗普上臺後取消了電動汽車的優惠政策，疊加關稅政策等因素，都將成爲對通用汽車完成電動化轉型產生重要影響。

來源 | 觀察者網、界面新聞

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