近日，在騰訊汽車的直播對話欄目中，車市淘汰賽這一話題被熱烈討論。當被問及在未來 3 年內，造車新勢力中的 “蔚小理”（蔚來、小鵬、理想）三家車企還能剩下幾家時，同濟大學汽車學院教授朱西產給出了一個頗爲大膽的預測：一家都不剩。

他直言，蔚小理三家車企最終能獨立存在的概率爲 0，當務之急是儘快開展兼併重組合作。朱教授進一步解釋稱，年產量低於 200 萬輛的車企，恐怕都難以在激烈的市場競爭中存活，原因在於體量過小，卻要承擔高昂的研發費用，長此以往，難以爲繼。此外，朱教授還對理想、小鵬、蔚來這三家車企逐一進行了點評。

據相關數據顯示，2024 年，理想汽車在銷量上成績斐然，全年交付量達到了 500508 輛，成功躋身年交付量超 50 萬輛的新勢力品牌行列，成爲行業內首個達成這一成就的品牌。進入 2025 年，理想汽車的發展勢頭依舊強勁，第一季度交付量高達 92864 輛，與去年同期相比，實現了 15.5% 的增長。

小鵬汽車在 2024 年的表現同樣可圈可點，全年累計交付 190068 輛，同比增長 34.2%。邁入 2025 年，小鵬汽車更是迎來了爆發式增長，第一季度累計交付 94008 輛，同比增幅高達 331%，再度刷新自身交付量的歷史紀錄。

蔚來汽車在 2024 年也創下了歷史新高，全年累計交付新車 221970 輛，同比增長 38.7%。其中，蔚來品牌交付 201209 輛，新推出的樂道品牌交付 20761 輛。到了 2025 年第一季度，蔚來共交付新車 42094 輛，同比增長 40.1%，蔚來品牌與樂道品牌分別交付 27313 輛和 14781 輛。

從成本與毛利的角度深入剖析，當前理想、小鵬、蔚來三家車企的毛利率呈現出不同態勢，分別爲 21%、14%、10% 。

汽車流通協會乘聯分會祕書長崔東樹近期發表文章，對車企年報展開了細緻的跟蹤分析。數據表明，從目前已公佈年報的車企情況來看，賽力斯在毛利率方面表現突出，高達 26% ，在一衆車企中脫穎而出。