4月12日，以“科技守護安心智在”爲主題的廣汽智能化安全峯會在廣州召開，來自產學研領域的代表圍繞“智能化與安全的平衡之道”展開深入探討，共同呼籲行業進一步重視智能化時代的汽車安全，構建多方協同的安全新生態。會議由廣東省汽車工程學會主辦、廣汽集團承辦。

　　支持L4自動駕駛車型亮相，今年底量產交付

　　活動當天，廣汽埃安與滴滴自動駕駛合作開發的L4自動駕駛車型亮相。該車型將搭載滴滴自動駕駛全新一代硬件平臺、多維度安全冗餘體系，與廣汽埃安可支持L4自動駕駛全球化的安全冗餘平臺相結合，具備全球化適配能力，計劃2025年底量產交付。

　　據介紹，滴滴自動駕駛全新一代硬件平臺搭載傳感器數量達33個，包含激光雷達、攝像頭、4D毫米波雷達、紅外相機、聲音傳感器等。通過將不同傳感器融合，實現360°全場景、全工況感知識別。此外，滴滴自動駕駛全棧自研了行業首個可量產的、三域融合的整車中央計算平臺，GPU算力超過2000 TOPS，CPU達48核，擁有更高性能和更低時延。在自動駕駛系統安全冗餘架構方面，該車型自動駕駛系統還擁有算法冗餘、軟件冗餘和硬件多層冗餘，能在突發情況下盡最大可能降低安全風險。

　　在基礎車身方面，該車型滿足中歐雙五星安全標準，搭載彈匣電池，在電動化和車身安全上打造了卓越的安全防護，能提供製動、轉向、通訊、電源等多重冗餘。

　　在智駕安全方面，廣汽L3自動駕駛系統故障觸發率控制在1FIT（10億小時失效1次）以內，達到了航空級安全水平。智能底盤安全方面，廣汽把感知技術、控制算法和動力系統與智能底盤控制深度融合，在提升駕駛體驗的同時保障行車安全。而主被動融合安全方面，廣汽通過碰撞前事故預警、碰撞中車身結構潰縮吸能及安全約束系統匹配、碰撞後事故救援等技術，爲用戶帶來事故前、中、後的全時安全保護。電池安全方面，廣汽將“固態電池級別”的安全能力下放到量產三元鋰和磷酸鐵鋰電池中，採用納米陶瓷隔膜、電芯級滅火系統等技術，實現針刺、扭曲、重壓、撞擊等極端工況下不發生熱失控。

　　昊鉑HT碰撞測試：電池安全，車門可正常打開

　　當天，廣汽集團以直播形式公開展示了昊鉑HT在64km/h的速度下的25%重疊率偏置碰撞測試。測試中乘員艙保持完好，A/B/C柱無變形，車門可正常打開，電池安全達標。同時，氣囊、安全帶和座椅等安全約束系統精準配合，碰撞測試假人各部位保護均達到“優秀”水準，展現了廣汽卓越的碰撞安全技術實力。

　　據瞭解，25%重疊率偏置碰撞測試工況源於美國公路安全保險協會（IIHS）的碰撞測試規程，可以更有效地評估車輛在小角度碰撞事故如車輛撞擊樹木、電線杆等中的安全性能，而且由於碰撞面積較小，撞擊力更爲集中，對車輛的結構完整性和乘員約束系統提出了更高的挑戰，堪稱目前業內最嚴苛的碰撞試驗工況。

　　廣汽集團方面認爲，智能化時代下，安全不是選擇題，是所有車企不可逾越的底線。車企應該始終將安全放在首位，通過持續的技術創新，構建全鏈路、全域、全時的安全守護體系，爲汽車行業樹立智能化時代的體系化安全標杆。

（文章來源：廣州日報新花城）