特斯拉的銷量在下滑，而通用汽車、寶馬、福特和現代等競爭對手正在填補其留下的市場空缺。

如果考慮到關稅和重大政策變化的影響，2025 年對於電動汽車的銷售來說可能是充滿波折的一年。但到目前爲止，在今年的前三個月，情況看起來還相當不錯。

一份報告顯示，今年第一季度，美國的電動汽車銷量同比增長了 11.4%。在此期間，近 30 萬輛新電動汽車完成了交易，這得益於通用汽車、福特、本田和寶馬等汽車製造商的出色表現，以及一大批在 2024 年初還不存在的新電動汽車車型的推出。

考克斯公司表示：“儘管面臨諸多障礙 —— 而且可能與你在其他地方讀到的情況不同 —— 美國市場上的電動汽車銷量仍在以健康的速度增長。” 2024 年，美國人購買了創紀錄的 130 萬輛電動汽車，儘管增長速度比行業預期的要慢。

鑑於特斯拉 —— 目前在整個電動汽車市場中仍佔據最大份額 —— 最近的表現，今年整個市場面臨着一場艱難的戰鬥。考克斯公司估計，埃隆・馬斯克的汽車製造公司在美國的銷量同比下降了 8.6%，至 128,100 輛。

該公司沒有公佈其在各地區的車輛銷售情況，但報告顯示其第一季度的全球交付量下降了 13%。在馬斯克在政府中所扮演角色引發越來越多反對聲，以及其核心車型陣容多年來未得到顯著擴充或更新的情況下，特斯拉迎來了近三年來銷售最差的一個季度。

考克斯公司表示：“如果不顯著改變產品策略，特斯拉在美國市場的份額將繼續縮減。” 這家汽車製造商曾表示，計劃在今年上半年推出一款成本更低的車型，但具體是什麼車型尚不清楚。該公司剛剛推出了經過改進的 Model Y 跨界車，但這能在多大程度上提升其銷量還有待觀察。

特斯拉剛剛推出了更新後的 Model Y，但它能在多大程度上提升銷量仍不明朗。

其他汽車製造商很高興能填補這一市場空缺，甚至可能吸引一些對特斯拉不滿的車主。根據考克斯公司的數據，大多數品牌的電動汽車銷量都實現了同比增長。

第一季度表現最好的品牌包括雪佛蘭（Chevrolet），得益於開拓者 EV（Blazer EV）和探界者 EV（Equinox EV）的出色表現，其電動汽車銷量同比激增 114%。後者因其親民的價格和 319 英里的續航里程，去年獲得了我們的年度突破性電動汽車獎。

寶馬的電動汽車銷量增長了 26%，這在很大程度上要歸功於 i4 轎車和 iX SUV。豐田的 bZ4X SUV 銷量幾乎增長了兩倍，儘管起點較低。凱迪拉克的銷量增長了 37.4%。福特以售出 22,550 輛電動汽車的成績，保持了其作爲第二大電動汽車品牌的地位。

一系列新車型在第一季度吸引了更多的電動汽車買家。最近一個季度在售，但去年同期尚未在售的一些電動汽車包括：本田 Prologue、謳歌 ZDX、凱迪拉克凱雷德 IQ（Escalade IQ）、凱迪拉克 Optiq、雪佛蘭探界者 EV、吉普大瓦格尼 S（Wagoneer S）、電動版梅賽德斯 G 級車（G-Wagen）以及道奇挑戰者戴通納（Charger Daytona）肌肉車。

2024 款配備 EQ 技術的梅賽德斯 G 580 首次試駕 —— 電動版 G 級車

梅賽德斯最近推出了其首款電動 G 級車 —— 配備 EQ 技術的 G 580。

不過，並非所有品牌都形勢大好。考克斯公司稱，梅賽德斯 - 奔馳的電動汽車銷量暴跌了 58%。其 EQ 系列電動汽車未能引起消費者的共鳴，而一套全新的、經過重新設計的電動汽車產品即將推出。總部位於加利福尼亞州的電動汽車初創公司 Rivian 報告稱，其交付量減少了 36%，該公司部分原因歸咎於洛杉磯的野火，而洛杉磯是其重要市場之一。

從第一季度的數據中，也可以看到一些更廣泛的跡象，表明銷售增長有所放緩。在過去幾年裏，這一直是電動汽車行業的一個趨勢，因爲熱情高漲的早期使用者逐漸被更難接受電氣化的主流買家所取代。

根據考克斯公司的估計，2024 年第四季度到最近一個季度之間，美國的電動汽車銷量大約下滑了 19%。此外，去年同期尚未上市的新電動汽車車型在過去一個季度的銷量約爲 43,000 輛。如果只比較兩個季度都在市場上銷售的車型，電動汽車的銷量略有下降。

行業分析師預計，電動汽車將在全球範圍內逐漸取代內燃機汽車。最大的問題是這一過程會以多快的速度發生，以及世界不同地區將如何應對。從宏觀角度來看，很明顯美國對電動汽車的需求在增長，但外部因素可能會使美國在短期內向電動汽車轉型的過程變得更加複雜。

特朗普總統對進口汽車、汽車零部件和其他商品徵收的新關稅可能會推高車輛成本，並抑制電動汽車的銷售。如果以共和黨佔多數的國會取消 7500 美元的電動汽車稅收抵免，以幫助支付減稅費用，這將是又一次打擊。考克斯公司表示，2025 年剩餘時間裏電動汽車的銷售可能會 “波動不定”。

該公司的報告稱：“如果新的汽車關稅得以維持，它們將給許多汽車製造商帶來巨大挑戰，特別是因爲對鋼鐵徵收的關稅，以及對於電動汽車來說至關重要的鋁的關稅。” “再加上人們普遍猜測新政府將取消拜登時代的電動汽車銷售激勵措施，第二季度及以後的電動汽車銷售前景充其量也只能說是不明朗。”

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