轉自：新華社

曾經，這裏是國家級貧困縣，廣爲人知的“標籤”是長豐草莓、下塘燒餅、吳山貢鵝。如今，這個小縣城從傳統農業縣轉型爲“千億汽車縣”。長豐，華麗轉身的“密碼”是什麼？

這是4月14日拍攝的安徽合肥長豐縣（無人機照片）。新華社發（孔根龍 攝）

春風和煦，楊柳輕舞，從合肥市區驅車向北約35公里，行至長豐縣中南部的下塘鎮，以比亞迪命名的主幹道上，運送汽車零部件的貨車排成長長一列，魚貫而入比亞迪合肥基地園區。汽車產業是長豐的“支柱產業”。2024年，位於長豐縣的比亞迪合肥基地園區新能源整車產量95萬輛，約佔安徽省新能源整車產量的59%，在全國的縣域新能源汽車產量中位列第一。

4月14日，在安徽合肥長豐縣，大貨車在排隊進入比亞迪合肥基地園區（無人機照片）。新華社發（孔根龍 攝）

截至目前，長豐已集聚新能源汽車產業鏈上下游配套企業220餘家，構建了從電池、電機到整車的完整產業鏈。2024年，新能源汽車產業產值共計約1150億元，同比增長約55%，佔全縣規上工業產值的54.5%。“上了車”，就跑得快。依託汽車產業帶動，長豐縣2024年地區生產總值突破千億元，全縣完成規上工業總產值2110億元，同比增長26.9%；下塘這個千年古鎮，如今也換道超車，從“燒餅小鎮”轉型“千億製造小鎮”。據長豐縣工信局局長金道旭介紹，2025年，長豐縣提出了“加快發展新質生產力，建設世界級新能源汽車城”的目標，接力推動汽車產業從集羣化發展到構建協同共生、活力迸發的創新生態。“千億汽車縣”如何崛起“千億汽車縣”爲什麼是長豐？敏銳捕捉產業發展趨勢，抓住時代紅利——長豐與比亞迪“牽手”的幾年，正是中國汽車工業厚積薄發、彎道超車的提速期，也是安徽將汽車產業列爲“首位產業”實現跨越發展的爆發期。據中汽協數據，2024年，中國汽車產銷量分別爲3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%；同年，安徽汽車及新能源汽車產量均居全國第2位。

這是4月14日在安徽合肥長豐縣拍攝的中創新航項目（無人機照片）。新華社發（孔根龍 攝）

突破縣域邊界融入區域經濟圈——在形成汽車產業鏈基礎上，如今，長豐把縣域發展放入長三角一體化發展的背景下，爭取“最大紅利”。據統計，2025年一季度，長豐縣招商引資的項目中有一半以上來自長三角地區。長豐縣發展改革委主任王照輝說，長豐縣緊鄰合肥市，而合肥是長三角地區副中心城市，長豐縣能夠充分享受長三角一體化的政策紅利，再以比亞迪項目爲牽引，加強與周邊城市的產業協作，實現優勢互補。

這是4月14日在安徽合肥長豐縣拍攝的佳通輪胎項目（無人機照片）。新華社發（孔根龍 攝）

優化營商環境，突出項目導向——“要素跟着項目走，服務圍繞項目轉。”沒有優質高效的營商環境，就沒有產業騰飛。這是一個令人“咋舌”的時間表。2021年7月，比亞迪項目落戶長豐縣下塘鎮，項目從談判到簽約僅用時23天，從簽約到開工僅用時42天，從開工到投產用時10個月。從一片荒地到“長”出一座汽車廠，只用了不到一年時間。比亞迪合肥基地相關負責人說，這種建設速度並不是簡單地壓縮時間趕進度，而是得益於長豐優良的營商環境，比如縣裏成立工作專班，在土地要素保障上提供強有力支持等。直面競爭謀未來趕上“風口”是機遇，守住風口是能力。面對新能源汽車產業變革、競爭加劇，長豐能否再次把握住發展機會？“過去5分鐘打一個燒餅，現在50秒下線一輛比亞迪新能源汽車。”鄭斌說，一些前期的縣域發展規劃目標已提前超額完成，現在重新定目標，長豐人對未來高質量發展不斷自我加壓。在長豐縣2025年政府工作報告中，“汽車”出現了22次，“車”出現了43次，2025年力爭新能源汽車產量突破100萬輛，集羣規模突破1300億元；全面提升新能源汽車產業整零比；打造汽車後市場先行區……

這是4月14日在安徽合肥長豐縣拍攝的一新能源汽車配套企業的玻璃生產線。新華社發（孔根龍 攝）

大道寬闊、廠房林立、街景繁華，漫步在下塘鎮，四面八方的客商將從車流、人流中感受到蓬勃的長豐新景。“這兩年，我們啓動建設了30條市政道路，有16條同時在建，14條路已經通車。”長豐縣委常委、下塘鎮黨委書記樊邵斌說，2025年，下塘鎮將堅持做到生產、生活和生態相融合，努力打造一個宜居宜業的新能源汽車城。“長豐正以產業生態思維重構產業發展範式。”長豐縣委書記李孝鴻說，未來，長豐的汽車產業不再是單一的製造鏈條，而是一幅由技術研發、零部件配套、終端製造、市場服務共同編織的立體產業圖景。致力於建設具有國際影響力的世界級新能源汽車城，力爭到2030年，智能網聯汽車相關產業規模達3000億元，智能網聯汽車相關企業達500家，關鍵零部件本地配套率超70%，新增中高端汽車人才超5萬人，構建特色鮮明的城市級全域全場景智慧出行服務生態……長豐遠景圖值得更多期待。

來源：新華社

編輯：張俊

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