近日，特斯拉確認：原定於2025年推出的入門級車型Model 2項目正式終止，由馬斯克親自拍板放棄。

這款承載着"讓更多人開上電動車"願景的平民車型，在馬斯克的一紙決策下黯然退場。

之前，Model 2預計的價格是25,000美元（國內預計售價低於20萬元），也被認爲是特斯拉向燃油車市場發起總攻的利器，如今卻成爲了企業轉型路上第一個被捨棄的棋子。

一、被放棄的平民夢

Model 2的消失，讓很多人陷入錯愕，因爲這款定位精準的入門車型，本應是特斯拉突破銷量瓶頸的關鍵武器。

在Model 3/Y價格下不來的情況下，20萬元價格的Model2，被認爲是特斯拉拉下來的重點，因爲目前這個市場正被比亞迪海豚、大衆ID.3等車型快速佔領了，特斯拉非常有必要需要這麼一款車，來爭搶市場，那爲何會砍掉它？

供應鏈危機，可能是原因之一，據路透社披露，受國際物流成本飆升及關鍵零部件短缺影響，Model 2的單車成本已逼近Model 3的80%。若強行投產，其售價將與現款車型形成自相殘殺的局面。特斯拉工程師透露，現有產線通過簡化內飾、改用磷酸鐵鋰電池等"減法"方案，完全可以在不開發新平臺的情況下實現Model 3的降價，這樣風險更小。

二、AI轉型的豪賭

當然，更重要的則是馬斯克對於特斯拉未來的展望，馬斯克認爲，特斯拉將成爲全球頂尖的AI公司。

馬斯克認爲，特斯拉未來應該是一家靠AI來驅動的科技企業，而不是一家汽車企業，所以開發不開發Model 2並不重要，未來特斯拉應該要押注在AI驅動的項目上，比如人形機器人Optimus、Robotaxi無人出租車業務等等，所以廉價汽車不是特斯拉的重點，應該放棄掉。

三、十字路口的抉擇

當然，也有分析師並不看好特斯拉押注AI，認爲Robotaxi 的盈利前景堪憂，且人形機器人的未來也並不樂觀，現在放棄Model2，可能並不是好選擇。

特別是現在中國新能源汽車大發展，不斷的蠶食特斯拉的市場份額，意味着特斯拉既要在價格戰中守住市場份額，又要在AI領域建立技術壁壘，這種雙線作戰，可能會對特斯拉形成重大影響。

當然，也有人認爲，持續創新纔是馬斯克所擅長的，押注更具想象力的技術革命，也是馬斯克的特點，所以Model2的消失，對全球而言，也不見得是壞事，因爲model2，很多企業都能造出來，但Optimus、Robotaxi就未必了，所以支持特斯拉放棄Model2，那麼你是怎麼認爲的呢？