智通財經APP獲悉，高工產研鋰電研究所（GGII）初步調研數據顯示，2025Q1中國鋰電池出貨量314GWh，同比增長55%。其中動力、儲能電池出貨量分別爲210GWh、90GWh，同比增長分別爲41%、120%。

2024-2025Q1 中國鋰電池出貨量（GWh）

說明：動力鋰電池含乘用車、商用車、工程機械、特種車等終端用電池；儲能鋰電池含大儲、工商儲、戶儲、便攜式、通訊及數據中心等用電池；數碼鋰電池含3C數碼、二輪車等小動力電池；

數據來源：高工產研鋰電研究所（GGII），2025年4月

在動力領域，Q1磷酸鐵鋰動力電池出貨量158GWh，在動力電池中佔比達到75%。主要系鎳鈷價格上漲，使三元材料均價上漲約7%。相較三元動力電池，磷酸鐵鋰電池更具性價比。

2025年Q1，中國新能源汽車銷量307.5萬輛，同比增長47.1%。其中PHEV車型佔比37.2%，達到114.5萬輛。在新能源乘用車領域，B級車及以上車型市場佔比超45%。

2025年Q1，中國儲能市場延續了2024年第四季度以來的搶裝節奏，帶動國內儲能電池企業Q1處於排產與出貨雙高態勢。但隨着國內取消強制配儲新政策及美國關稅增加情況下，預計儲能鋰電池市場全年將會承壓，出貨量較預期可能會下調。

數碼市場延續2024年下半年以來的樂觀走勢，新產品仍處於更新換代階段。此外，美國最新的關稅政策也有助於國內3C消費品牌進一步提升全球競爭力。

據GGII初步調研數據顯示，2025Q1中國正極材料出貨量100萬噸，同比增長68%。其中磷酸鐵鋰材料出貨76萬噸，同比增長94%，佔正極材料總出貨量比例高達75.8%，領跑正極材料行業增長。

三元材料出貨17萬噸，同比增長11%；鈷酸鋰與錳酸鋰材料出貨分別爲3萬噸、3.8萬噸，同比增長分別爲47%、36%。

磷酸鐵鋰材料佔比首破75%，主要受儲能和新能源汽車需求帶動。2025Q1三元正極材料環比增長3%，主要系海外動力電池企業加速採購國內三元正極材料所致。鈷酸鋰與錳酸鋰材料的增長主要係數碼市場需求增長以及企業備貨帶動。

2025Q1中國隔膜材料出貨量64.5億平，同比增長64%。其中溼法隔膜出貨53億平，同比增長75%，市場佔比上升5.4個百分點，達到81.6%。主要系儲能大電芯由幹法切換溼法隔膜所致。

2025Q1中國負極材料出貨量62萬噸，同比增長49%。其中人造石墨、天然石墨材料出貨分別爲56萬噸、5.3萬噸。同比增速低於其他材料，主要系2025Q1國內電池企業加大備貨庫存，由於負極原材料價格上漲，負極企業備貨意願減弱。

2025Q1中國電解液出貨量43.5萬噸，同比增長63.8%。

2024-2025Q1中國鋰電材料出貨量（萬噸，億平）

數據來源：高工產研鋰電研究所（GGII），2025年4月

據海關數據顯示，2024年中國對美整車出口約11.6萬輛，佔中國汽車總出口量僅1.81%。其中新能源汽車不足3萬輛，僅佔新能源車總出口比例1.4%。GGII數據顯示，2024年中國儲能鋰電池總出口量中約30~40%的量直接或間接出口到美國。美國關稅若按期執行，對國內新能源汽車以及動力電池市場影響有限，但對儲能鋰電池市場影響較大。

在排產方面，2025年第一季度國內動力與儲能電池企業處於高排產與滿交貨（或集中交貨）狀態，但二季度國內頭部鋰電池企業的排產量有所放緩。相較於Q1而言，Q2動力與儲能電池的總排產量有望環比持平微增，加之國內取消強制配儲，預計2025年中國儲能鋰電池市場產品價格及出貨將面臨挑戰，企業間競爭仍較爲激烈。

2025年一季度，中國新能源汽車對歐出口達48.2萬輛，同比增長58.6%，佔中國新能源車總出口量的23%。據Rho Motion數據顯示，2025年Q1，歐洲新能源汽車銷量90萬輛，同比增長22%。北美地區新能源汽車銷量50萬輛，同比增長爲16%。歐洲部分國家監管壓力增加及碳排放收緊是促進其銷量增長的主因。關稅政策與供應鏈漲價是導致美國新能源汽車銷量增加放緩的主要因素。

在中國市場，繼續推進新能源汽車下鄉、以舊換新與補貼，加大碳中和認證，促進國內新能源汽車內銷與出口雙增長，降低因美國關稅提升造成的影響。GGII預計2025年中國新能源汽車滲透率大概率超過50%。

原材料價格方面，相比2025年3月，Q2負極、電解液及銅箔產品價格有望下降，主要系鋰電池排產放緩。Q3季度後負極、電解液及銅箔的價格將小幅上漲。全年整體來看價格處於穩定，主要系行業供應還是存在錯配，加之鋰電池應用終端壓力增加，原材料價格上漲難度大。隔膜領域，幹法隔膜價格之前一直處於成本線，全年價格有望上漲；溼法隔膜競爭激烈，價格有望繼續下降。