特斯拉公司的投資者們正從該公司有史以來最糟糕的季度之一中緩過神來，他們再次寄望於埃隆・馬斯克在週二公佈財報時能爲公司注入新的活力。目前特斯拉利潤下滑，備受期待的自動駕駛汽車的首次亮相也還需數月時間。

今年開局慘淡，馬斯克的政治糾葛導致特斯拉在前三個月的銷量降至近三年來的最低水平，衆多華爾街分析師紛紛下調對其的增長預期。這家汽車製造商日益黯淡的前景和極高的估值令投資者感到恐慌，自去年 12 月股價創下歷史紀錄以來，特斯拉股價已暴跌 53%。

持有特斯拉股票的朗希爾投資公司首席執行官戴夫・馬紮表示：“馬斯克需要在這次財報電話會議上帶來激情，讓股價擺脫停滯狀態。特斯拉的股票陷入了信息真空，因爲埃隆・馬斯克專注於他在狗狗幣方面的事務，而與此同時，他們的汽車銷量下滑，在重要市場上面臨的政治阻力也在不斷增加。”

提振投資者信心在很大程度上取決於馬斯克是否開始減少對特朗普政府和政府效率部門事務的參與。本月有報道稱這種情況可能即將發生，這使得特斯拉股價回升，對疲軟的銷售數據視而不見。

除此之外，在全球其他電動汽車的競爭日益激烈之際，投資者還期待能瞭解到今年夏末計劃推出的自動駕駛汽車的詳細信息，以及任何新車型的細節。

週二早盤，特斯拉股價上漲了 2.1%。

彭博社彙編的數據，預計特斯拉第一季度的收益將低於去年同期水平，在該公司週二收盤後公佈財報時，預計其收入將持平。在過去一個月裏，分析師們大幅下調了他們的預期，利潤預期下降了約 12%，收入預期下降了超過 6%。

深水資產管理公司聯合創始人吉恩・蒙斯特表示：“對大多數人來說，結論很可能是 2025 年是荒廢的一年。” 不過，蒙斯特也預計今年將 “爲 2026 年及以後的大幅反彈奠定基礎”。

今年以來，特斯拉股價大幅下跌，人們對馬斯克的政治活動給公司品牌和銷售造成的損害感到擔憂，這加劇了投資者對經濟增長和美國貿易政策的普遍焦慮。從 1 月到 3 月，特斯拉股價下跌了 36%，這是該公司 2010 年上市以來第三大季度跌幅。

儘管股價大幅下挫，特斯拉股票的估值仍然很高。截至週一收盤，特斯拉股票的預期市盈率爲 78 倍，而標準普爾 500 指數的平均市盈率爲 19 倍。通常被稱爲 “七巨頭” 的大型科技公司被廣泛認爲是特斯拉真正的同行，而非通用汽車公司和福特汽車公司等傳統汽車製造商，而這些科技公司的平均估值要低得多，僅爲 23 倍。

總部位於洛杉磯的私募股權公司族長組織的首席執行官埃裏克・希弗表示：“對特斯拉來說，任何一份財報都不如未來的發展重要，因爲這隻股票的大部分價值都基於未來。在所有七巨頭股票中，特斯拉的估值幾乎完全取決於未來。”

希弗和其他看好特斯拉的投資者指出，特斯拉的自動駕駛技術有潛力使其在與字母表公司旗下的 Waymo 等競爭對手的競爭中佔據主導地位。對這一潛力的首次真正考驗將在幾個月後到來，屆時該公司計劃於 6 月在奧斯汀推出其機器人出租車服務。

不過，許多投資者和分析師仍然擔心該公司核心電動汽車製造業務的增長速度放緩，去年該業務帶來了公司 90% 的收入。除了電動汽車的整體普及速度放緩、生產暫停以及馬斯克的政治活動對品牌造成的損害之外，該公司陳舊的產品陣容也在影響銷售。

許多粉絲都在等待特斯拉宣佈推出新的、更實惠的車型，以與中國比亞迪等低成本競爭對手競爭。在這方面，上週末有令人沮喪的新聞報道稱，特斯拉將其低成本 Model Y 車型的生產至少推遲了三個月。最初的計劃是在今年上半年推出這款車。

巴克萊銀行分析師丹・利維表示：“特斯拉麪臨着基本面日益疲軟的問題。” 他指出，該公司核心汽車業務的利潤率預計將達到新低，在開局疲軟的情況下，今年的銷量要實現增長可能會越來越困難。

不過，利維也表示：“特斯拉股價上漲的一個潛在因素可能是重新專注於公司事務的埃隆・馬斯克。” 他還補充說，“一個好的發展故事可能會蓋過疲軟的基本面。”

責任編輯：郭明煜