路透4月22日 - 通用電氣航空GE.N週二公佈第一季度利潤增長，原因是新飛機的持續短缺促使航空公司繼續使用舊飛機，從而推動了對高利潤售後零部件和服務的強勁需求。

這家噴氣發動機製造商維持了 2025 年的利潤和收入預期不變，但表示現在已將已宣佈的關稅影響考慮在內。

波音BA.N和空客AIR.PA的生產持續受挫，延長了新飛機的交付時間，促使航空公司更加依賴需要頻繁維護的老舊機隊，以跟上不斷增長的旅行需求。

這種態勢對通用電氣航空航天公司（GE Aerospace）等公司有利，該公司通常以較低的預付價格出售發動機，並通過在產品整個生命週期內提供替換零件和維護服務的長期高利潤交易來彌補差價。

該公司商用發動機部門 70% 以上的收入來自零部件和服務。

該公司仍然預計 2025 年調整後每股利潤在 5.10 美元至 5.45 美元之間，調整後的收入增長率將保持在較低的兩位數。

不過，該公司還表示，其全年預測並未假定飛機製造商的交付時間表會發生變化、關稅進一步升級或全球經濟衰退。

通用電氣航空航天集團通過其與法國賽峯集團（Safran SA SAF.PA）的合資企業CFM國際公司在噴氣發動機市場保持着強大的地位。

儘管佔據着主導地位，但該公司一直面臨着供應鏈方面的挑戰，這些挑戰影響了生產，導致去年的發動機交付量下降。

美國總統特朗普（Donald Trump）實施的全面關稅進一步給航空航天供應鏈帶來壓力，供應商面臨着成本增加的問題，而誰將最終承擔財務影響卻不甚明朗。

上週，空中客車公司表示，由於CFM "明顯落後於曲線"，該公司在發動機交付 (link)。

該公司報告稱，截至3月份的季度調整後每股利潤爲1.49美元，去年同期爲93美分。

截至3月 31日的第一季度，該公司調整後的收入增長了11%，達到90億美元。

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