歐洲航運業到2050年可能因未能加快清潔燃料採用而面臨高達810億歐元（合930億美元）的履約成本。目前，幹散貨船和客船在履約方面處於領先地位，但2035年後罰款將大幅增加。FuelEU和國際海事組織（IMO）的目標可能共同加速低碳技術的採用。

　　若不加快清潔燃料採用，到2050年，歐洲航運業可能面臨超過810億歐元的FuelEU Maritime履約成本。

　　幹散貨船和客船目前在履約方面處於領先地位，但2040年至2044年，它們面臨的罰款將最高，年均達到117億歐元。

　　油輪目前因使用液化天然氣（LNG）和液化石油氣（LPG）而保持履約盈餘，但若不轉向合成替代品，2040年後可能面臨履約缺口。

　　散貨船在清潔燃料採用方面進展緩慢，預計將佔2045–2049年所有罰款的13%。

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責任編輯：劉明亮