記者丨李星

比心、打招呼、點贊等人性化動作，讓人形機器人成爲第二十一屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱2025上海車展）的“新寵兒”。

4月23日，2025上海車展正式開幕，匯聚了來自26個國家和地區的近千家全球知名汽車製造商和供應鏈企業參展，參展規模再創新高。其中，參展的車輛總數大約在1300輛，首發新車超百款。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

在AI（人工智能）技術託舉下，以人形機器人爲代表的具身智能機器人在本屆上海車展上大放異彩。“十年前，新能源汽車還是車展上的新鮮事物，而現在已經成了絕對主力。”小鵬汽車董事長何小鵬稱，“下一個十年，我想人形機器人也會越來越多地現身車展。”

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人形機器人“上崗”引流

在本屆上海車展開幕當天，何小鵬與機器人IRON親切互動出場。機器人舉起手臂與何小鵬碰拳後，何小鵬正式上臺分享。

官方資料顯示，小鵬機器人IRON身高178cm，採用仿人結構，體重70kg，雙手擬人，擁有22個可動自由度。在發佈會現場，機器人IRON表演了前進、後退、招手等動作，一度成爲車展“頂流”，吸引了360集團創始人周鴻禕前去“打卡”參觀。在與何小鵬互動時，周鴻禕詢問：“你們參加機器人格鬥大賽嗎？”

在何小鵬看來，機器人最開始應該先進入工業，再進入家庭。“目前，小鵬人形機器人已進入工廠實訓階段，目標是在2026年實現規模化工業量產。”何小鵬稱，期待未來小鵬機器人能夠在工廠環境中與人類協同工作，提高工作效率。

除小鵬汽車外，奇瑞汽車自主研發的人形機器人——Mornine gen-1也參展亮相。據悉，該機器人是由奇瑞aimoga團隊於2023年末研發的雙足人形機器人，身高167cm，體重65kg，擁有41個自由度。其具備多模態環境感知、自主行走規劃、巧手操作和基於大模型的專業領域問答能力，可用於汽車銷售諮詢、商場導購、娛樂表演等場景。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

除此之外，《每日經濟新聞》記者在展館走訪時還發現，上汽榮威、長安汽車、極氪、東風等展臺均有機器人“車模”上崗。“我們展臺的機器人是智元機器人（即上海智元新創技術有限公司）旗下的智元遠征A2交互服務機器人，主要是爲展臺提供一些引流方面的支持。”4月24日，一位榮威的相關工作人員在接受記者採訪時表示，這個機器人雖然不是榮威自主研發的，但上汽是上海智元新創技術有限公司（以下簡稱智元機器人）的股東之一。

而宇樹科技的機器人則成爲了深藍汽車的AI員工。爲了吸流，該機器人走上過道，主動與現場與圍觀的觀衆和媒體握手互動。

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車企加速佈局人形機器人賽道

近年來人形機器人應用場景不斷拓展，已成爲各大車企加速佈局的重點領域。

除小鵬汽車、奇瑞汽車外，廣汽集團在2024年底發佈了其第三代人形機器人GoMate。GoMate採用行業首創可變輪足移動結構，具有高效率、長續航、強安全等特點。目前，廣汽人形機器人已率先在廣汽傳祺、埃安等主機廠車間生產線和產業園區開展整機示範應用。

4月21日，特斯拉CEO馬斯克宣佈，特斯拉人形機器人Optimus今年將進入試生產階段。特斯拉今年計劃生產5000臺擎天柱機器人，已訂購1萬至1.2萬臺組件，目標是2026年生產5萬臺。“未來特斯拉的長期價值大部分體現在人形機器人上。”馬斯克曾公開表示。

比亞迪則通過自研和投資方式，將業務觸角延伸至具身智能領域。據悉，比亞迪在2022年成立具身智能研究團隊，通過深入挖掘公司規模化的應用場景需求，展開各類機器人本體及系統的定製開發。“目前，團隊已開發完成工藝機器人、智能協作機器人、智能移動機器人、類人形機器人等產品。”比亞迪方面介紹稱。

不僅如此，比亞迪在自主研發的同時，還在加快投資入股相關人形機器人公司。2023年8月，比亞迪以投資入股方式成爲了智元機器人的第九大股東。今年4月22日，比亞迪再次投資成功入股人形機器人公司帕西尼感知科技（深圳）有限公司，成爲其第二大股東，持股比例超13.37%。

圖片來源：天眼查

中科院戰略諮詢院產業科技創新中心汽車行業特聘研究員鹿文亮認爲，由於機器人在技術上與自動駕駛有許多相同之處，機器人的研發對推進汽車自動駕駛有較大幫助。

花旗集團全球洞察分析團隊也公開表態稱，到2050年，全球人形機器人市場規模將達7萬億美元，全球人形機器人數量將達到6.48億臺，約達到當前全球汽車保有量的一半。

不過，深度科技研究院院長張孝榮強調稱，人形機器人市場前景很好，但是產業尚處於萌芽期，市場需求存在較大不確定性，越來越多的企業加入佈局，存在泡沫化的風險。

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