添加分析師評論，更多關於加利福尼亞州自動駕駛法規的信息，第 14 和 18-21 段

David Shepardson

路透華盛頓4月25日 - 特朗普政府宣佈，旨在通過豁免部分自動駕駛汽車的某些安全要求和放寬安全事故報告規定來加快自動駕駛汽車的部署，特斯拉TSLA.O股價週五大漲近10%。

特斯拉首席執行官馬斯克（Elon Musk (link)）是美國總統特朗普（Donald Trump (link)）的親密顧問，他曾多次承諾將很快推出商業機器人出租車業務。特斯拉還面臨着美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）對其全自動駕駛軟件 (link)。

美國交通部長肖恩-達菲（Sean Duffy）週四表示，促進自動駕駛汽車發展的新框架將有助於美國汽車製造商與中國競爭對手展開競爭。

修訂後的規則將允許一些不符合聯邦安全標準（如後視鏡）的自動駕駛汽車在美國道路上行駛。規則還將允許汽車製造商每月報告不太嚴重的碰撞事故，併爲涉及自動駕駛汽車的不太嚴重碰撞事故增加財產損失報告門檻。

"達菲說："本屆政府明白，我們正在與中國展開一場超越創新的競賽，而這其中的利害關係不言而喻。"我們的新框架將減少繁文縟節。

消費者報告》指出，根據新規定，配備特斯拉自動駕駛等先進駕駛輔助系統的車輛無需報告使用該系統發生的碰撞事故，除非事故涉及人員死亡、傷者需要住院治療、行人被撞或安全氣囊展開。

作爲修訂的一部分，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示將擴大一項計劃，使一些自動駕駛汽車免於遵守安全要求，並簡化高級駕駛輔助系統和自動駕駛系統安全事故的報告程序。

公路和汽車安全促進會（Advocates for Highway and Auto Safety）表示，該組織對美國交通部 "選擇淡化而非強化報告要求 "感到失望。

該組織還對安全豁免提出了擔憂，稱 "如果沒有保障措施、安全法規、透明度和問責制，在最好的情況下，AV 的成功部署會受到威脅，在最壞的情況下，可能會導致致命後果"。

代表幾乎所有主要汽車製造商的行業組織 "汽車創新聯盟"（Alliance for Automotive Innovation）對美國交通部的做法表示讚賞。

該行業一直 "受制於政府的不作爲...該組織表示："這一聲明表明，政府也在以一種緊迫感開展工作，這樣我們就不會把自動駕駛技術的領先地位拱手讓給中國和其他國家。

長期以來，汽車製造商一直試圖在美國道路上部署不符合聯邦安全標準的自動駕駛汽車。其中一些標準是在考慮到人類駕駛員的情況下制定的，比如要求有後視鏡或剎車踏板。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在擴大其自動駕駛汽車豁免計劃，現在已將國產汽車納入其中。該計劃目前只允許公司在美國道路上運營進口的不合規自動駕駛汽車。

晨星公司（Morningstar）股票策略師塞斯-戈德斯坦（Seth Goldstein）表示，法規的減少將 "幫助特斯拉更快地發展其機器人出租車業務"，但最重要的是 "軟件何時能夠足夠安全地自行駕駛"。

2022 年，通用汽車公司GM.N向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了一份申請，希望獲准每年部署多達 2500 輛自動駕駛汽車，這些汽車無需剎車踏板或後視鏡等人爲控制。去年，通用汽車撤回了申請，因爲政府漫長的審查尚未完成。

2023 年 10 月，通用汽車的一輛機器人出租車重傷了一名被另一輛車撞倒的行人 (link)，通用汽車不得不支付 50 萬美元的刑事罰款，以解決 (link)，司法部對此事進行了調查，通用汽車在 12 月表示，將停止資助其自動駕駛 Cruise 機器人出租車業務。自2016年以來，通用汽車向Cruise公司投資了100多億美元。

Alphabet的GOOGL.O自動駕駛部門Waymo在10月份表示，它已經完成了一輪56億美元的融資，希望擴大其自動駕駛打車服務。

自動駕駛運營商還必須遵守各州關於如何部署車輛的規定。

加利福尼亞州監管機構週五發佈了可能影響特斯拉及其在該州推出機器人出租車網絡計劃的擬議規則。該提案現在要求使用乘用車的自動駕駛汽車公司在申請無人駕駛測試許可之前，必須與安全駕駛員一起進行至少5萬英里(80467公里) 的測試。

然後，公司需要再進行至少5萬英里的無人駕駛測試，才能申請將車輛投入商業運營。該州目前對測試沒有最低里程要求。

加州記錄顯示，自2016年以來，特斯拉截至去年秋天已在加州進行了562英里的安全駕駛測試。

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