4月22日，在華為幹昆智能技術大會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志正式發布華為幹昆智駕HUAWEI ADS 4，並行業首發高速L3商用解決方案。靳玉志判斷稱，2025年會具備L3商用能力。

靳玉志曾預測，2025年將是L3自動駕駛開啓的元年，是L3級自動駕駛技術落地的關鍵節點，將逐步開啓商用，從L2+到L3，從概念走向現實。

 華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示表示，2025年的城區智駕輔助搭載量將接近400萬輛。未來3年內城區智駕輔助的搭載量將超2700萬輛。

Canalys最新報告預計，2025年中國市場L2級及以上功能滲透率將達62%，較2024年顯著提升，高速NOA與城市NOA分別達到10.8%和9.9%。預計2027–2028年，城市NOA增速將反超高速NOA ，市場結構快速演變，將重塑SoC競爭格局。

智通財經APP獲悉，乘聯分會發布2025年2月汽車智能網聯洞察報告，2025年1-2月新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率達到66.3%，16萬以下市場智駕裝車率進一步增長。隨着技術成熟以及相關法規逐漸完善，一方面智駕在向低價市場滲透，另一方面車企也逐漸開始佈局更高階智駕，奇瑞、廣汽、極氪等多家企業已經披露L3級自動駕駛車輛量產時間表。

智駕相關產業鏈核心企業：

地平線機器人-W(09660)：中信證券發布研報稱，地平線機器人-W(09660.HK)召開年度產品發布會，發布城區輔助駕駛系統HSD。該行認為HSD的體驗超預期，看好其成為城區智駕平權最大公約數。該行認為公司的價值不侷限於行業領先的技術儲備、產品佈局和客戶落地等經營結果，更體現在公司管理層在戰略層面上的深度思考和在組織層面上持續的自我迭代。

知行科技(01274.HK)：發布公告，首款搭載公司iDC 500行泊一體域控制器的主流國產車型正式上市，成為業內少數在中等算力平台上實現量產的高階智駕域控制器，這也是全球首款在瑞薩V4H計算平台成功部署量產BEV+OCC感知算法的高階智駕解決方案，為「智駕平權」新添一員「戰力」。

黑芝麻智能(02533.HK)：2024年，公司自動駕駛芯片和解決方案不斷實現突破性量產，領航輔助駕駛(NoA)功能快速升級迭代，公司依託現有量產車型，主攻新能源頭部車企，延伸至燃油車頭部車企，提升智駕方案滲透率。

佑駕創新(02431)：佑駕創新此前獲得某新能源車企定點，將為其提供中高階智能駕駛域控產品，搭載於30萬元級別的高端車型上，項目將於年內完成交付。3月9日，公司再宣佈，獲得多封定點通知書，將為某全球知名車企旗下的合資品牌、豪華品牌提供DMS及OMS智能座艙解決方案。據業內人士透露，這兩家車企分別是大衆和奧迪。

小鵬汽車-SW（09868)：小鵬汽車將於2025年底實現L3級智駕能力在中國量產落地。據悉，小鵬汽車自研的AI智駕芯片將於今年二季度正式量產上市，首發搭載於小鵬的全新車型。小鵬的AI智駕芯片命名為「圖靈」，小鵬從2020年投入人力研發，於去年8月流片成功。

廣汽集團（02238）：4月12日，廣汽埃安與滴滴自動駕駛合作開發的首款L4級自動駕駛車型亮相。公開資料顯示，該車型將滴滴自動駕駛全新一代硬件平台、多維度安全冗餘體系，與廣汽埃安可支持L4級自動駕駛全球化的安全冗餘平台相結合，具備全球化適配能力，計劃今年底量產交付。

速騰聚創(02498)：國際市場研究與戰略諮詢機構Yole Group發布《2025年全球車載激光雷達市場報告》指出，RoboSense速騰聚創在全球車載激光雷達市場摘得三項「全球第一」：2024年乘用車激光雷達市場市佔率第一、ADAS激光雷達年度「銷冠」、2018-2024年ADAS累計銷量冠軍。