來源：芯世相

恩智浦半導體公司4月28日（當地時間）公佈了截至2025年3月30日的第一季度財報。

恩智浦本季度營收爲28.4億美元，符合指導區間中值，同比下降9%，環比下降9%。非GAAP下，毛利潤爲15.91億美元，同比下降12%，環比下降11%，毛利率爲56.1%。非GAAP下，營業利潤爲9,04億美元，同比下降16%，環比下降15%，營業利潤率爲31.9%。公司預計二季度營收28億-30億美元，分析師預期28.6億美元。

從下游市場來看，汽車、工業與物聯網、移動、通信基礎設施及其他四個市場本季度營收均環比下降。

佔比最大的汽車市場本季度營收爲16.74億美元，同比下滑7%，環比下滑6%；

工業與物聯網市場本季度營收爲5.08億美元，同比下滑11%，環比下滑2%；

移動市場本季度營收爲3.38億美元，同比下滑3%，環比下滑15%；

通信基礎設施及其他市場本季度營收爲3.15億美元，同比下滑21%，環比下滑23%，是下降幅度最大的市場。

此外，NXP本季度的庫存週轉天數(DIO)大幅上漲至169天，同比增加25天，環比增加18天。自2024年以來，NXP的庫存週轉天數每季度都在持續增加，顯示出庫存情況的不斷惡化。

同時，NXP現任總裁兼CEO庫爾特·西弗斯Kurt Sievers宣佈將在2025年底退休，Rafael Sotomayor將接任總裁職位，任命自2025年4月28日起生效。Kurt Sievers的退休出於個人原因，與董事會之間沒有任何分歧，也與公司的戰略或財務表現無關。

總體來看，NXP本季度的財務情況不容樂觀。有報道指出，NXP正在艱難應對用於電動汽車和智能手機的成熟芯片需求疲軟的困境。本季汽車市場銷售額也低於分析師預期。

同樣是汽車芯片大廠，瑞薩近期也發佈了“慘淡”的財報。

瑞薩2025年第1季度（1 月-3 月）的財務業績（基於非 GAAP）顯示，銷售額同比下降 12.2% 至 3088 億日元，毛利率同比增長 0.1 個百分點至 56.7%。營業利潤爲 838 億日元，減少了 297 億日元，營業利潤率爲 27.1%，下降了 5.1 個百分點。淨利潤減少了 326 億日元，爲 733 億日元。

其中，佔比最大的車用市場營收爲1553億日元，同比下滑12.8%，環比增長4.4%。雖然和上季度相比有所增長，但與2024年Q3之前不斷增長的車用市場相比，有明顯的萎縮。瑞薩CEO表示，就汽車業務而言，市場仍較爲保守，主要處於觀望狀態。

ST意法半導體同樣在近期發佈了財報。2025年第1季度營收25.2億美元，同比下降27.3%，環比下降24.2%，毛利率33.4%，同比下降8.3pcts，環比下降4.3pcts。其中，佔比最大的汽車業務收入9.8億美元，同比下降39%，環比下降34%。

ST預計Q1爲汽車營收低谷，全球各區域收入普遍下滑。貿易政策與關稅問題導致汽車產量預測存在不確定性，全年展望小幅下調，其中電動車產量預期的調整幅度尤爲顯著。但訂單出貨比仍高於1，以美元計的訂單量環比顯著增長。

此外，關稅也給芯片大廠們帶來了不穩定的影響。

NXP表示，對能夠繼續應對充滿挑戰的市場持“謹慎樂觀”的態度。CEO Kurt Sievers表示：“我們的運營環境非常不確定，受關稅影響，其直接和間接影響都不穩定。”而瑞薩則因爲關稅，將下季度的銷售預測下調了約 5%。  

現貨市場的情況又如何？

根據Quiksol的消息，受電動汽車及智能駕駛需求爆發，NXP車規級MCU及雷達芯片需求上漲，目前原廠交付週期變長。MCU在市場上的現貨價已經環比上漲10%-15%。其餘產品的需求較爲平穩。

而ST近期在現貨市場比較火熱，尤其是通用料。3月，ST通用料相較年初已有進一步漲價，但價格倒掛的現象仍未完全消除，僅是有所緩解。漲價更像是一種理性回調，價格逐步恢復至相對合理的水平。此外，最近幾周受關稅影響，ST也出現了漲價情況。

客戶方面，有擔心進一步漲價而開始恐慌性備貨的終端，也有一部分客戶更爲謹慎，仍在觀望，並不願以更高的價格補庫存。

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