路透悉尼4月29日 - 歐洲航空監管機構執行董事週一告訴一家法國出版物，該機構需要三到六年的時間來認證中國商飛的C919單通道商用噴氣機。

C919的設計目標是與空客AIR.PA和波音BA.N的暢銷窄體機型競爭，在2022年獲得國內安全認證後，將於2023年在中國投入運營。

中國商飛此前曾表示，它的目標是在今年獲得歐盟航空安全局的認證(EASA)，以幫助它開始在國際上銷售。C919目前僅在中國大陸和香港飛行。

"我們已正式通知他們，C919 無法在 2025 年獲得認證......。我們應該在三到六年內對C919進行認證，"歐洲航空安全局（EASA）執行董事弗洛裏安-吉列爾梅（Florian Guillermet）在週一發表的採訪中告訴《新用戶註冊送59元彩金 報》（L'Usine Nouvelle）。

大多數國家都要求本國航空公司飛行由主要監管機構（如歐洲航空安全局或美國聯邦航空管理局）批准的機型(FAA)。非中國租賃商和航空公司的業內人士一直表示，在考慮C919之前，他們希望獲得EASA的驗證。

大約四年前開始與中國商飛合作的歐洲航空安全局需要驗證飛機的設計和部件，並進行試飛，Guillermet說。

Guillermet說："中國商飛在此次認證中投入了大量資源、承諾和技術手段。我堅信它一定會成功。

中國商飛沒有立即回應置評請求。

據Usine Nouvelle報道，吉列爾梅表示，中國商飛沒有尋求美國聯邦航空局的批准。

C919由中國製造，但其許多部件來自海外，包括由通用電氣航空GE.N和法國發動機製造商賽峯集團SAF.PA製造的LEAP發動機 (link) SAF.PA。

爲了打入國外市場， (link)，中國商飛已將其較老和較小的C909支線噴氣機（中國第一架以噴氣發動機爲動力實現商業化生產的飛機）提供給印尼、越南 (link)，以及老撾的航空公司 (link)。這些國家的政府允許其航空公司運營中國認證的飛機。

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