撰文/ 李躍

出品/ 五星評車

衆泰汽車年銷14輛仍發百萬年薪

董事長薪酬引發市場質疑

2024年財報顯示，衆泰汽車全年整車銷量僅14輛，總資產同比下滑41.64%，淨資產縮水超八成，但董事長鬍澤宇仍獲稅前年薪196.59萬元，副總裁尹雪峯年薪183.61萬元，兩人薪酬佔董監高總額近四成。

衆泰曾因模仿豪車外觀年銷超30萬輛，後因資金鍊斷裂停產，2023年復產後首款新能源車江南U2市場反響平淡。分析認爲，高管高薪與經營困境形成反差，或加劇投資者對其管理效能的質疑。

汽車重鎮反腐再升級！

長春汽開區黨工委書記趙明瑞被查

2025年4月28日，中央紀委國家監委網站通報，長春汽車經濟技術開發區（長春國際汽車城）黨工委書記趙明瑞因涉嫌嚴重違紀違法，正接受長春市紀委監委紀律審查和監察調查。

公開資料顯示，趙明瑞爲吉林德惠人，1969年生，研究生學歷，曾任榆樹市委常委、長春市工信局局長等職，2025年2月剛履新汽開區。此次通報距其上任不足三月，凸顯長春市對開發區領域腐敗“零容忍”態度，也爲汽車產業重鎮反腐風暴再添新案例。

一季度進口車銷量驟降39%

高端車市格局生變

2025年4月最新行業數據顯示，今年一季度國內進口車累計銷量僅9.5萬輛，同比大幅下滑39%，延續2023年以來“斷崖式”跌勢。

分月看，1-3月銷量跌幅分別達47%、32%、27%，市場需求持續疲軟。從品牌格局看，傳統豪車陣營加速分化：雷克薩斯以4萬輛銷量勉強保住榜首，但同比下滑1%；保時捷、寶馬、奔馳銷量同比暴跌38%、66%、14%，超豪華品牌賓利、蘭博基尼等跌幅超三成。

分析指出，國產新能源高端車型加速搶佔市場份額，疊加進口車關稅成本、交付週期等劣勢，導致傳統進口燃油車需求銳減，行業面臨結構性洗牌。

秦力洪放話：

樂道成敗關乎蔚來盈利命脈

2025年4月上海車展期間，蔚來聯合創始人秦力洪直言，若樂道品牌表現未達預期，蔚來四季度盈利目標將徹底落空。數據顯示，樂道首款車型L60上市半年累計交付3.7萬輛，月均銷量徘徊在5000輛左右，遠低於原定2萬輛/月的規劃。

爲扭轉頹勢，蔚來於4月2日緊急換帥，原能源業務負責人沈斐接替艾鐵成出任樂道總裁，全面負責銷售體系改革。秦力洪強調，樂道需在營銷、供應鏈、成本控制等環節實現突破，否則蔚來全年銷量翻番及盈利承諾將淪爲空談。

小米充電地圖接入超126萬充電樁

劍指“公用樁充電之王”

2025年4月28日，小米汽車宣佈其充電網絡再擴容，已與18家運營商達成合作，超126萬根充電樁接入“小米充電地圖”，覆蓋全國2691個區縣，其中超充樁9.4萬個、直流快充樁97萬個，服務區充電站達6221個。

合作方包括蔚來、小鵬、理想等車企及國網電動、特來電等頭部運營商，用戶可通過APP實時查看充電樁狀態、功率及價格。此次擴容後，小米充電地圖已覆蓋全國98%的高速服務區，進一步緩解用戶長途出行“里程焦慮”，加速構建新能源出行生態。

保時捷中國研發中心落戶上海虹橋

本土化戰略邁入“硬核”時代

2025年4月上海國際車展期間，保時捷宣佈其位於虹橋國際中央商務區嘉定片區的中國研發中心完成戰略性架構升級，全新上海辦公新址將於下半年投入運營。

該中心整合研發、數字科技、工程三大核心部門，新增本土採購與質量保障職能，形成“三位一體”閉環體系，辦公面積超1萬平方米，可容納300餘名工程師。研發聚焦信息娛樂系統與駕駛輔助技術，首款定製化解決方案將於2026年量產搭載，標誌保時捷從技術“輸入者”向本土創新“參與者”轉型。

零跑汽車技術輸出賦能紅旗

聯合開發海外版電動SUV

2025年4月27日，零跑汽車與一汽集團正式宣佈達成深度合作，零跑將向紅旗品牌提供電動汽車平臺技術，共同開發面向海外市場的全新車型。

據悉，該車型將基於零跑B10同平臺打造，定位爲中大型SUV，提供純電與增程雙版本，計劃於2026年下半年在零跑杭州工廠量產，並出口至歐洲、澳大利亞、中東等地區。

紅旗設計負責人Giles Taylor透露，新車將延續品牌經典美學風格，疊加零跑核心三電與智能駕駛技術。此次合作標誌着零跑技術輸出戰略落地，一汽集團則加速新能源全球化佈局。