Rajesh Kumar Singh

路透芝加哥4月29日 - 三位熟悉內情的業內人士告訴路透，捷藍航空公司JBLU.O和美國聯合航空公司UAL.O一直在就建立合作伙伴關係進行談判。

這家總部位於紐約的航空公司一直在尋求與 (link)，因爲聯邦法官阻止了 (link) 與美國航空公司AAL.O在 2023 年建立所謂的東北聯盟。

消息人士稱，與美聯航的合作設想與NEA有很大不同。他們補充說，雖然該聯盟預計將專注於爲客戶提供更多的連接性，並允許他們賺取和使用常旅客里程，但兩家航空公司不會在航班時刻表和定價方面進行協調。

消息人士稱，兩家航空公司尚未敲定所有細節，並提醒說情況仍有可能發生變化。

在被要求發表評論時，捷藍航空公司發言人提到了該公司總裁馬蒂-聖喬治（Marty St. George）週二早些時候在該公司發佈季度業績後的電話會議上發表的講話 (link)。

聖喬治告訴分析師和投資者，公司正在與一家擁有更大網絡的國內航空公司進行談判，預計將在本季度公佈。他沒有詳細說明。

總部位於芝加哥的美聯航表示，不對行業猜測發表評論。

在 COVID-19 大流行之後，捷藍航空一直在努力恢復持續盈利能力。在過去的九個季度中，該公司僅有兩個季度實現了盈利。

今年以來，其股價已下跌約 47%。自 2 月初以來，該公司股票的空頭興趣已上升了 35%，這是投資者看跌情緒的一個跡象。

美國總統特朗普（Donald Trump (link)）的貿易戰造成的經濟不確定性導致旅遊需求下滑，這隻會加劇其痛苦。週二早些時候，捷藍航空撤回了對2025年 (link)。

在新合作伙伴的幫助下，客戶忠誠度計劃帶來的收入增長是該航空公司目前爲數不多的亮點之一。該公司正依靠與其他航空公司的聯盟，通過爲客戶提供更強的連接性來增加收入來源。

該公司還一直在討論與美國航空公司建立新的合作伙伴關係。美國航空公司副董事長史蒂夫-約翰遜（Steve Johnson）週一在致員工的一封信中表示，雙方未能達成協議，這家總部位於得克薩斯州的航空公司已提起訴訟，要求在NEA倒閉後賠償 (link)。

捷藍航空市值的下降也引發了人們對其可能成爲潛在收購目標的猜測。

今年 1 月，在市場傳出美聯航考慮競購捷藍航空的消息後，這家總部位於芝加哥的航空公司不得不通知美國證券交易委員會，它 "沒有與任何其他航空公司就合併、收購或類似的戰略交易進行談判或討論"。

上個月，美聯航首席執行官斯科特-柯比（Scott Kirby）表示，雖然公司希望在紐約有更多的業務，但還沒有準備好應對所有的監管障礙。

) 科比曾說："我希望在肯尼迪(，"他說。"但是，買下整個航空公司到那裏去，會讓人頭疼、傷腦筋。要做的事情太多了"。

(爲便利非英文母語者，路透將其報導自動化翻譯爲數種其他語言。由於自動化翻譯可能有誤，或未能包含所需語境，路透不保證自動化翻譯文本的準確性，僅是爲了便利讀者而提供自動化翻譯。對於因爲使用自動化翻譯功能而造成的任何損害或損失，路透不承擔任何責任。)