Abhirup Roy

路透舊金山4月29日 - Luminar 首席執行官表示，梅賽德斯-奔馳MBGn.DE已與 Luminar Technologies LAZR.O簽署了一項新協議，開發並集成其最新激光雷達產品，而不再是供應其現有傳感器。

在全球汽車製造商競相推出更安全的自動駕駛汽車之際，與這家德國汽車巨頭簽訂的合同是Luminar更小、更高效的Halo激光雷達傳感器的第一份協議。

"Luminar首席執行官奧斯汀-羅素（Austin Russell）在接受採訪時說："梅賽德斯已經加入。"我們正在全球範圍內與他們合作，開發並在他們的車輛中集成這項技術，最終目標是能夠將其投入大規模生產。"

全球激光雷達市場規模雖小，但隨着汽車製造商擴大自動駕駛和駕駛輔助功能而不斷增長。激光雷達（Lidar）是光探測和測距技術的縮寫，它發射光脈衝，通過物體反射形成車輛周圍世界的三維視圖。

梅賽德斯表示，它與多家激光雷達合作伙伴合作，其中包括法國汽車零部件供應商法雷奧VLOF.PA。"梅賽德斯-奔馳還與 Luminar 合作評估下一代激光雷達技術，"梅賽德斯-奔馳在給路透的一份聲明中說，但拒絕透露細節。路透上個月報導稱，中國激光雷達製造商和賽ZN80y.F已 與 梅賽德斯 (link) 簽訂了全球供應協議， 但該公司未對此發表評論 。

兩年多前，梅賽德斯與Luminar的Iris激光雷達簽訂了供應協議，並計劃在十年中期將其整合到汽車中。拉塞爾說，這一計劃已被擱置，因爲Halo的開發協議將於2026年推出。 他說，Luminar 將在未來幾年與梅賽德斯簽訂開發合同。

該協議是邁向潛在供應協議的第一步，但並不保證一定能達成供應協議。

梅賽德斯的一些頂級車型已經配備了法雷奧激光雷達，可以在有限的情況下在沒有人爲監督的情況下行駛。

梅賽德斯表示，希望在更多車型中引入先進的自動駕駛功能。

HESAI與LUMINAR的價格對比

機器人軸通常使用四個或更多笨重的激光雷達傳感器，可以 360 度旋轉，而高端個人汽車則不同，它們通常使用一個或兩個較小的傳感器，這些傳感器大多突出於汽車之外。

Luminar 的 Halo 比上一代的 Iris 傳感器更小巧、更高效，可以與車頂線條融爲一體，也可以安裝在擋風玻璃後面。

據路透援引消息人士的話報導，儘管存在法律和地緣政治風險，梅賽德斯-奔馳還是選擇了中國最大的激光雷達製造商和賽公司，因爲其成本較低，而且有能力進行規模化生產。

海賽公司最新的 ATX 激光雷達每臺售價約爲 200 美元。Luminar告訴路透，Halo的目標價格是500美元。

汽車製造商通常會與兩家或更多供應商合作，以降低供應風險，尤其是在目前中美貿易戰等不確定時期。

Luminar 在美國有一家制造工廠，但其大部分激光雷達都是在國外生產的--它在墨西哥、泰國和中國都有工廠。羅素說，如果 "關稅問題得不到解決"，該公司正在考慮在美國生產光環。

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