一個企業的成長，註定要經歷風雨。

小米和雷軍，恐怕正在經歷最凜冽的一場。

就在4月27日，雷軍在微博寫下了一段激動人心的話：

“十年後，小米手機重回中國市場第一。

看到這份報告，無比感慨！

我們還要繼續努力，不辜負大家對小米的期待。”

圖源：微博@雷軍

短短几行字，道盡了雷軍這一年所承受的艱辛與希望。

根據市場調研機構Canalys剛剛發佈的數據，2025年第一季度，中國智能手機市場出貨量達到7090萬部，同比增長5%。

其中，小米以1330萬部的成績重登榜首，市場份額達到19%。

圖源：微博@雷軍

這是小米時隔十年後，首次重回國內第一的位置，也是雷軍創業生涯又一次意義非凡的高光時刻。

然而，這份光鮮的成績單背後，是小米在風暴中摸爬滾打、硬撐過來的真實寫照。

雷軍十年前的佈局，託舉小米登上神壇

在電商最前線看來，小米能重返第一的原因，不只是手機業務的功勞。

Canalys首席分析師朱嘉弢指出，小米此次崛起，得益於“產品與渠道的協同效應”，以及“人車家全生態佈局”的初步成效。

一方面，小米手機產品線佈局日趨完善。

從高端到中端，從摺疊屏到性能機，尤其是紅米Turbo系列的崛起，有效填補了中端旗艦空檔，使得小米在市場上具備了更強的價格競爭力和覆蓋力。

圖源：小米官網

另一方面，在汽車、智能家居等新興領域，小米不斷擴張自己的版圖，試圖打造一個互聯互通、體驗無縫的一體化生態。

圖源：小米汽車官網

這種多點突破、互爲補充的戰略佈局，正在逐步轉化爲市場份額和用戶忠誠度的實際回報。

更值得注意的是，小米近年大力投入線下渠道建設，從以往的互聯網直銷轉向“線上線下融合”的雙輪驅動模式。

過去困擾小米的“線上強、線下弱”局面正在被打破，使其在面對OPPO、vivo等傳統線下強勢品牌時，不再處於劣勢。

圖源：小紅書

可以說，雷軍用十年時間，完成了對小米線下的彌補。

如今，這套新體系，終於在2025年開花結果。

沉默中的雷軍，一場沒有硝煙的戰鬥

不過，小米的高光來得並不輕鬆。

過去一個月，雷軍幾乎經歷了創業生涯中最灰暗的一段時期。

首先是小米SU7爆燃事故引發的輿論危機。

三名年輕女生因駕駛小米SU7不幸遇難，這起悲劇迅速引爆社交媒體，把小米推上了風口浪尖。

圖源：正在新聞

面對巨大的輿論壓力，雷軍選擇了沉默，一度消失在公衆視野中。

緊接着，小米股價連連受挫。

先是受事故影響單日暴跌5.59%，蒸發市值800億港元；

圖源：百度股市通

後又因中美貿易摩擦升級，受累整體港股大跌，小米股價再跌20%以上，市值跌破萬億關口。

而雪上加霜的是，網絡上又傳出所謂“小米汽車遭保險公司拒保”的謠言。

風言風語，一時間弄得人心惶惶。

圖源：微博

小米不得不動用法律手段自證清白，並向警方報案以追究責任。

就在外界以爲風波已近尾聲時，格力董事長董明珠又在公開場合點名小米汽車，聲稱“格力電動車十幾年無火災事故”，話裏話外把小米按在了輿論恥辱柱上。

圖源：微博

可以想見，這一連串打擊，對雷軍和小米團隊的心理衝擊有多大。

但是，雷總沒有徹底倒下。

就在前日，雷軍低調現身小米汽車工廠，與參觀工廠的車友們打招呼，被網友偶遇。

他穿着簡單、面帶微笑，和車主們親切互動。照片中的他，看似疲憊卻又堅韌，那種從磨難中生長出的溫和與力量，讓人動容。

圖源：微博

可見，此前神隱多日的雷軍精神狀態良好。

面對一波未平一波又起的外部壓力，小米的反擊動作迅速且有力。

首先，在手機業務上，小米不僅繼續鞏固基本盤，還不斷向高端市場發起衝鋒。

近日發佈Redmi Turbo 4 Pro，就主打“好看更能打”的中端旗艦，起售價1999元，迅速贏得市場關注。

雷總也發微博盛讚，“大R角，非常漂亮。”

圖源：微博@雷軍

據供應鏈數據顯示，2025年3月小米手機激活量再次拿下中國第一，同比勁增17%，這在當下消費復甦尚未完全明朗的背景下尤爲難得。

圖源：微博@雷軍

其次，在汽車領域，小米並未因SU7事件而放緩步伐。

相反，小米繼續按原計劃推進新車型YU7的上市，

圖源：微博@雷軍

並醞釀推出全尺寸旗艦SUV——代號“崑崙”的YU9。

圖源：微博@拉麪師傅Design

根據最新泄露的信息，YU9定位50萬以上高端市場，續航超1500公里，純

電續航可達200公里，直指問界M9和理想L9等頂級對手。

圖源：問界官網

要想在高端市場站穩腳跟，小米還需錘鍊硬實力。

畢竟，50萬級SUV市場一向由BBA等傳統豪華品牌牢牢把控，憑藉深厚底蘊與卓越品質，築起難以撼動的護城河。

在筆者看來，國產新能源之所以敢挑戰，正是因爲敢從對手最擅長之處切入。

如果小米YU9能在40萬級市場突圍，不僅能打破價格天花板，也將爲後續高端佈局夯實基礎。

以“中端走量、高端塑造品牌”的雙線戰略，小米有望在激烈競爭中佔據優勢。

這一戰，既拼品控，也賭口碑。

就有分析指出：“如果不出意外，YU7將會在純電SUV這一領域復刻這樣的成功。整個市場就這麼大，如果yu7在小米產能充足的情況下能夠實現月銷量穩定6-10w，那麼這個市場上大部分玩家將出局”

圖源：微博

顯然，小米意圖不僅僅是“參與”，而是要在高端新能源車市場分一杯羹。

花錢辦大事，雷軍賭上所有

縱觀小米這兩年的佈局，明顯可以看出，雷軍正在進行一場前所未有的“豪賭”。

一邊是智能手機這條已經逐漸進入存量競爭的賽道，小米努力通過技術創新和品牌提升，爭取在高端市場獲得更大話語權；

另一邊，是新能源智能汽車這個全新戰場，投入巨大、回報週期漫長，但潛力無限。

按照最新公開數據，小米在汽車領域的初期投資已超過百億級別。

單是北京亦莊的小米汽車工廠，總投資就高達數十億。

圖源：小米汽車官網

且不論未來汽車業務能否迅速盈利，單單現金流壓力，就足以讓任何一家科技公司膽寒。

雷軍自己也承認，造車是“一場不成功便成仁的豪賭”。

不過，從目前態勢來看，小米這場賭局雖然充滿不確定性，但絕非盲目冒進。

無論是產品力、供應鏈體系，還是品牌號召力，小米都展現出較強的基礎和韌性。

而且，不可忽視的是，小米有着龐大且忠誠的用戶羣體，這是其轉型的最大底氣。

更重要的是，在經歷了近年的風波和動盪後，小米團隊在心理韌性和危機應對上，已經比過去成熟得多。

寫在最後

未來，擺在小米和雷軍面前的挑戰仍然嚴峻。

智能手機市場雖然短期回暖，但整體來看，人口紅利見頂、換機週期延長的趨勢難以逆轉，

而新能源汽車行業的內卷競爭也將愈發慘烈，比拼的不僅是硬件技術，更是供應鏈效率、品牌建設和用戶服務的全面戰爭。

小米能否在未來幾年內，真正坐穩智能手機和智能汽車的“雙巨頭”地位，仍充滿不確定性。

但正如雷軍自己在小米15週年時所說的那樣：“這只是開始。”

圖源：微博

電商最前線始終認爲，沒有永遠的勝者，但有永遠不服輸的人。

雷軍，顯然屬於後者。

他或許並不是最聰明的那一個，也未必是運氣最好的人，但他有着極其頑強的生命力。

然而，每一次低谷之後，他總能重新站起來，用行動證明自己。

在這個變化比計劃更快的時代，小米和雷軍或許不能保證一路高歌，但只要他們依然保持這份韌性和初心，

那麼，他們就還有一次又一次“見彩虹”的機會。

畢竟，真正的企業家精神，從來不是在風平浪靜中綻放，而是一次又一次在風暴中，咬牙堅持下來的光芒。