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Tim Hepher/Florence Loeve

路透巴黎4月30日 - 歐洲空中客車公司AIR.PA公佈的第一季度收入和核心利潤強於預期，並重申了今年的目標，同時強調現在量化關稅戰的影響還爲時過早，因爲在關稅戰中 "只有輸家"。

這家全球最大的飛機製造商表示，受到廣泛關注的調整後營業收入增長了8%，達到6.24億歐元(7.07億美元)，收入增長了6%，達到135.4億歐元，這主要得益於防務業務，該業務平滑了噴氣式客機交付量下降的影響。

根據公司編制的共識數據，分析師平均預期調整後或基本營業利潤爲 6.02 億歐元，收入爲 129.5 億歐元。空客燒掉的現金也大大低於預期。

波音公司的歐洲競爭對手BA.N繼續預計2025年的飛機交付量爲820架，高於去年的766架，但該公司警告說，由於面臨供應鏈問題，今年下半年的飛機交付量將再次倒退。

該公司週一敲定了一項協議 (link)，接管瀕臨破產的Spirit AeroSystemsSPR.N的部分工廠，並稱這家美國航空結構供應商的困難繼續對空客A320和A350噴氣式飛機的增產造成壓力。

不過，空客維持其 對飛機生產的 工業 預測不變，並堅持2025年的財務預測，其中包括70億歐元的調整後營業利潤--空客通常使用這一指標來剔除與重組、貨幣和某些其他因素有關的損益。

2025 年的預測包括吸收部分 Spirit 公司的影響，但不包括圍繞日益加劇的關稅戰的不確定性。

首席執行官紀堯姆-福裏（Guillaume Faury）呼籲儘快恢復 33 個國家在 1979 年簽署的條約，該條約確保了幾十年來飛機和零部件的免稅貿易。

關稅討論

美國總統特朗普（Donald Trump）最近徵收的全面關稅顛覆了世界貿易組織的邊際協定，如果談判無法找到解決方案，歐盟也將準備採取反制措施。

Faury告訴記者，儘管空客在北京附近有一條組裝線，但它並沒有受到中美之間特別高的關稅的直接衝擊，並補充說，空客打算維持其在這兩個國家的現有工廠。

福裏說，空中客車公司正在與客戶和供應商商談，但他排除了爲直接從歐洲而不是該公司位於阿拉巴馬州的部分機型組裝廠接收飛機的美國航空公司承擔關稅買單的可能性。

達美航空公司（Delta Air Lines）DAL.N首席執行官埃德-巴斯蒂安（Ed Bastian） 本 (link) 月早些時候表示， 美國航空公司將推遲飛機交付，而不是支付關稅。

在國防業務方面，空中客車公司（Airbus）對未來A400M軍用空運機的生產採取了更爲積極的態度， 稱正在與採購國進行 "建設性 "談判。

A400M 一直受到延誤、歐洲發射國部分取消訂單和出口緩慢的打擊，預計訂單將在 2028 年用完。但業內人士稱，歐洲軍火支出的增加可能會重新喚起法國和西班牙等削減了交付量的買家的興趣。

空中客車公司還宣佈了與國防 (link)，太空部門正在進行的重組有關的1.05億歐元新費用。

(1 美元 = 0.8821 歐元)

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