4月30日，活力集團控股有限公司（下稱“活力集團”）向港交所重新遞交了上市申請書，聯席保薦人爲招商證券國際、民銀資本。
活力集團旗下擁有航班管家和高鐵管家兩大出行平臺，註冊用戶接近2億人，但某些細分業務正面臨衰退。數據顯示，其在我國的綜合互聯網出行服務提供商中所佔的市場份額約爲1.4%。
另外，紅星資本局注意到，活力集團的聯合創始人曾投資過美團，而王興的名字也出現在活力集團的股東名單中，但不確定此王興是否爲美團的創始人王興。
手握兩大出行APP
去年售出近1.3億張機票和火車票
招股說明書顯示，活力集團專注於出行領域，主要通過航班管家和高鐵管家爲個人旅客提供旅遊相關服務。截至2024年年末，其所有平臺的註冊用戶累計超過1.97億人。
其中，航班管家手機應用的月活躍用戶數量約爲149萬人，航班管家小程序的月活躍用戶約爲24萬人；高鐵管家手機應用的月活躍用戶約473萬人，高鐵管家小程序的月活躍用戶約62萬人。
截至2024年年末，活力集團的付費用戶數約爲948萬人，總GMV約爲405.20億元，其中機票服務GMV約爲257.41億元，火車票服務約爲145.19億元，住宿服務約爲2.43億元。
以2024年爲例，活力集團售出3390萬張機票，售出9450萬張火車票。
截圖自活力集團招股書
紅星資本局翻閱招股說明書發現，從2022年到2024年，活力集團的營收分別爲2.80億元、5.02億元和6.47億元，經調整的淨利潤分別爲-67萬元、6164萬元和7345萬元。
截圖自活力集團招股書
需要說明的是，除個人用戶外，活力集團也向企業客戶提供服務，且該部分收入逐年增長。
從2022年到2024年，活力集團前五大客戶的應占收入分別爲8460萬元、8980萬元和1.41億元，分別佔其總收入的30.2%、18.0%及21.8%。
從業務上來看，活力集團主要有三大業務板塊，包括旅行相關服務、線上營銷服務、數據及技術服務。2024年，這三大業務產生的收入分別爲5.51億元、0.75億元和0.21億元。
銷售及營銷開支逐年增長
綜合互聯網出行市場份額約爲1.4%
即便活力集團專注於出行領域，但其某些細分業務正面臨衰退。
以網約車爲例，早在2015年，活力集團推出了“夥力專車”網約車服務，但從最新的數據來看，截至2024年年末，共有241輛車輛通過活力集團旗下的平臺接受訂單。
招股說明書顯示，從2022年到2024年，活力集團分別有5.99萬份、11.52萬份和11.10萬份網約車訂單，網約車服務的收入僅佔總收入的1.4%、1.6%及0.9%。
從整體來看，根據活力集團引用的數據，按照2024年的GMV計算，在我國的綜合互聯網出行服務提供商中，活力集團排在第八名，其所佔的市場份額約爲1.4%。
截圖自活力集團招股書
相對來看，活力集團較爲有優勢的是在出行數據解決方案領域，即基於飛機、火車及其他出行數據爲企業及政府實體提供解決方案。
根據活力集團引用的數據，按照2024年的收入計算，在我國的出行數據解決方案提供商中，活力集團排在第三名，其GMV約爲1450萬元，所佔的市場份額約爲17.9%。
紅星資本局注意到，近年來，活力集團的銷售及營銷開支逐年增長。從2022年到2024年，活力集團的銷售及營銷開支分別爲4410萬元、1.16億元和1.45億元。
活力集團在招股書中表示，爲了應對行業內日趨激烈的競爭，其開展推廣和營銷活動以推廣他們的品牌、獲取新用戶，這些活動也使其產生大量銷售及營銷開支。
聯合創始人曾投資美團
股東名單中有“王興”的名字
王江是活力集團的董事會主席、首席執行官、聯合創始人、單一最大股東集團之一。
公開資料顯示，王江，現年52歲，其於1996年7月取得清華大學工程物理學學士學位，曾任職於多家TMT公司，如上海西門子移動通信有限公司等。
據媒體報道，早在2007年和2010年，王江先後投資了UC瀏覽器和美團，且其還創辦過連咖啡等品牌。
紅星資本局注意到，美團的創始人王興同樣畢業於清華大學，而在活力集團的股東名列中，有王興的身影，但尚不能確定此王興是否就是美團的創始人。
目前，王興持有活力集團約886.21萬股股票，持股比例約爲2.28%。
從公司層面上來看，美團押注的或是另一出行平臺——航旅縱橫。天眼查APP顯示，2024年7月，美團的主體公司新進成爲航旅縱橫背後主體公司的股東，持股比例約5.01%。
除了王興外，活力集團的其他股東也值得關注。2016年4月，民航股權投資基金（有限合夥）、北京民航合源投資中心（有限合夥）入股活力集團，這些股東對活力集團的幫助或不僅限於出資。
活力集團在招股書中表示，其非常依賴上游航班數據供應商的官方數據授權爲用戶提供服務，已與一家中國航空業權威數據來源訂立數據授權協議，並預計在現有期限屆滿後續籤協議。
不過，活力集團也稱，如果該供應商終止合約或在現有期限到期時拒絕續簽，其可能無法以商業上可行的方式物色提供航班信息的替代途徑，這將會對其業務、財務狀況及經營業績造成重大不利影響。
紅星新聞記者楊佩雯
（文章來源：紅星資本局）