Allison Lampert/Rajesh Kumar Singh

路透5月1日 - 捷藍航空公司JBLU.O計劃與另一家航空公司簽署一份國內合作 (link)，但遭到了其飛行員工會的反對，該工會警告說，此舉可能會 "從根本上重塑 "這家美國航空公司，並影響其員工的未來。

根據路透看到的一封信，捷藍航空公司飛行員工會負責人週三告訴會員們，他們現有合同中的一項工作保護條款不允許公司簽訂商業協議。

本週二，路透獨家報道稱， (link)，總部位於紐約的捷藍航空公司與美國聯合航空公司UAL.O正在就合作事宜進行談判，預計雙方將致力於爲客戶提供更多的連接性，並允許他們賺取和使用常旅客里程。

捷藍航空公司飛行員協會總執行委員會主席韋恩-斯卡爾斯（Wayne Scales）在信中表示，工會正在與律師和其他專業人員合作，挑戰擬議中的合作所帶來的威脅。

"他寫道："這根本不是一家以飛行員的最大利益爲出發點的公司。

目前，工會和捷藍航空正在就飛行員的新合同進行談判。

捷藍航空、美聯航和飛行員協會沒有立即回應置評請求。

在 COVID-19 大流行之後，捷藍航空公司尚未恢復持續盈利能力。受特朗普（Donald Trump）總統貿易戰帶來的經濟不確定性的影響，旅行需求下滑正在加劇這些財務挑戰 (link)。

由於主要市場需求疲軟，該航空公司削減了運力，並讓數十名飛行員提前退休，以降低勞動力成本。

該航空公司目前爲數不多的亮點之一是，在新合作伙伴的幫助下，客戶忠誠度計劃帶來的收入有所增長。該公司正依靠與其他航空公司的聯盟，通過爲客戶提供更強的連接性來增加收入來源。

Scales 聲稱，捷藍航空沒有與工會協商，也沒有解決工會對這種聯盟的擔憂。

捷藍航空現有的飛行員合同允許該公司簽訂代碼共享協議，即一家航空公司在另一家航空公司運營的航班上出售座位，或者只有在其飛機利用率和在職飛行員人數增加的情況下才簽訂合資企業協議。

捷藍航空週二告訴投資者，該公司正在與一家規模較大的國內航空公司談判，但沒有透露更多細節，並稱預計將在本季度公佈談判結果。業內人士告訴路透，捷藍航空和美聯航尚未敲定細節，並提醒說情況仍有可能發生變化。

捷藍航空第一季度的飛機利用率從一年前的每天10.2小時下降到每天9.7小時。

根據路透看到的一份資歷名單，該公司 4 月份的在職飛行員約爲 4800 人，而一年前約爲 4950 人。

"Scales 寫道："在我們得到答案之前，捷藍航空的每一位飛行員都有理由對閉門談判的內容感到擔憂。

(爲便利非英文母語者，路透將其報導自動化翻譯爲數種其他語言。由於自動化翻譯可能有誤，或未能包含所需語境，路透不保證自動化翻譯文本的準確性，僅是爲了便利讀者而提供自動化翻譯。對於因爲使用自動化翻譯功能而造成的任何損害或損失，路透不承擔任何責任。)