智通財經APP獲悉，福特汽車(F.US)宣佈自5月2日起對三款墨西哥產車型提價，成為特朗普政府加徵關稅政策實施後首批調整指導價的大型車企之一。

根據發給經銷商的通知，野馬Mach-E電動SUV、Maverick皮卡及Bronco Sport等車型的部分版本最高漲價達2000美元。

本週早些時候，福特預估特朗普貿易戰將導致其2025年成本增加約25億美元，但公司計劃通過措施將影響縮減至約10億美元。競爭對手通用汽車(GM.US)上週表示，在汽車進口高額關稅政策實施後，預計將承擔40-50億美元成本，但有望通過策略抵消至少30%的影響。

福特發言人表示，本次調價適用於5月2日後生產的車輛，這些車型將於6月下旬抵達經銷商處。該發言人強調，此次調價既包含「常規」年中價格調整，也反映了「部分關稅成本的傳導」，但「並未將全部關稅轉嫁給消費者」。

該發言人表示，公司仍將在7月4日週末前對多款車型維持促銷政策。

特朗普關稅政策已導致汽車行業持續數週的不確定性，歐美主要車企紛紛調整預測、轉移產能甚至暫停工廠運營。

在汽車行業持續施壓後，政府雖放寬了汽車零部件進口關稅政策——對本土生產給予稅收抵免並避免汽車原材料雙重徵稅，但針對美國年進口800萬輛整車徵收的25%關稅仍未取消。

分析師警告，如果關稅政策持續，美國汽車年銷量可能縮減超百萬輛。

巴克萊分析報告指出，憑藉79%在美國銷售車輛本土組裝的產業優勢(通用僅為53%)，福特相較競爭對手更具抗風險能力。

儘管如此，福特旗下最暢銷的平價車型Maverick仍需從墨西哥進口。多數美國車企都面臨墨西哥產經濟型車型大幅漲價壓力。

此外，福特與通用分別面臨來自中國和韓國進口車輛的重稅負擔。通用預估韓國進口車總成本約20億美元，而福特未披露中國進口車輛的具體費用。

依賴對美國出口的汽車製造商正面臨越來越大的定價壓力。標普全球移動數據顯示，包括豐田汽車(TM.US)和通用在內的12家主要車企在美國銷售車輛中至少40%依賴進口，大衆汽車(VWAGY.US)和現代汽車等品牌進口比例更是超過60%。

在福特行動前，多數車企雖未實際調價但已發出預警。

保時捷(POAHY.US)明確表示將轉嫁關稅成本，大衆旗下奧迪品牌也暗示可能漲價，但沒有提供任何細節。

相比之下，寶馬基於與美國政府的溝通，預計7月起汽車關稅將下調，這一樂觀預期與同行形成鮮明對比。通用首席財務官Paul Jacobson上週向分析師表示，公司暫無立即漲價計劃，對當前定價環境「持樂觀態度」。