芝能汽車出品

2025年4月，特斯拉在法國、瑞典、荷蘭和瑞士四大核心市場的銷量分別暴跌59%、81%、74%和50%，唯一的亮點是挪威，同比增長12%。

作爲全球第二大電動車市場，歐洲正顯現出對馬斯克品牌的持續“降溫”跡象。

本文將從銷量數據與輿論風向兩方面，分析特斯拉在歐洲遭遇系統性挫敗的內外因。

Part 1

銷量全面崩塌：

四大主力市場“腰斬式”下滑

曾經被特斯拉視爲關鍵增長引擎的歐洲，如今正成爲其“最先失守”的堡壘。

從2025年4月的數據看，

特斯拉在法國僅售出863輛，同比暴跌59%；

瑞典則因與IF Metall工會持續的勞資衝突，導致銷量暴跌至203輛，跌幅高達81%；

荷蘭市場情況更爲嚴峻，同比下降74%至382輛；

而瑞士也不容樂觀，銷量腰斬至227輛，下降50%。

這四國均爲電動車普及率較高、基礎設施完善、消費者購買力強的成熟市場，長期以來是特斯拉在歐洲的“穩定盤”，當前銷量斷崖式下跌，問題已不再是產品更新週期或產能調整可以解釋的。

如果我們放大到更多的國家：

◎德國：25年數據暫未出來，2024 年 4 月銷量爲 1637 輛。

◎法國：2025 年 4 月銷量 863 輛，同比下降 59.45%，銷量大幅下滑。

◎挪威：2025 年 4 月銷量 976 輛，同比增長 11.80%，銷量有所上升。

◎西班牙：2025 年 4 月銷量 573 輛，同比下降 35.83%，銷量明顯減少。

◎荷蘭：2025 年 4 月銷量 382 輛，同比下降 73.87%，銷量降幅極大。

◎瑞典：2025 年 4 月銷量 203 輛，同比下降 80.70%，銷量銳減。

◎丹麥：2025 年 4 月銷量 170 輛，同比下降 69.03%，銷量大幅降低。

◎意大利：2025 年 4 月銷量 446 輛，同比增長 29.28%，銷量顯著增長。

◎英國：2025 年 4 月銷量 505 輛，同比下降 62.98%，銷量下降明顯。

◎葡萄牙：2025 年 4 月銷量 239 輛，同比下降 35.23%，銷量有所下滑。

◎瑞士：2025 年 4 月銷量 227 輛，同比下降 48.17%，銷量有較大幅度下降。

特斯拉在歐洲部分銷售疲軟可以歸因於2月工廠暫停產線升級（以支持Model Y Juniper版本），但即使在3月恢復生產後，新車型並未激起市場熱情，說明消費者的興趣和信任正在快速流失。

下面的1-4月的情況對比，可能持續一段時間再看看。

Part 2

馬斯克的個人行爲與政治傾向，

引發歐洲用戶反感

特斯拉當前的困境，絕非“短期供給問題”或“新品切換過渡期”所能簡單歸因。

從市場數據到品牌認知，歐洲消費者對特斯拉的冷淡，正演變成一種更具結構性和深遠性的信號：特斯拉正在失去它曾經在歐洲擁有的文化認同與價值共鳴。

尤其是在2020年以後，歐洲各國政府持續推動電動化轉型，並在充電基礎設施、購車補貼、政策法規等層面爲新能源汽車鋪設了有利的發展環境。

各類本土和外資品牌也隨之崛起，紛紛以更符合歐洲人審美、駕駛習慣與環保意識的產品，爭奪特斯拉曾一統江湖的市場份額。

歐洲本土的車企爲了碳排放，對於奔馳EQ系列、寶馬i系列、大衆ID系列、沃爾沃EX系列，推進還是比較猛的，正在快速填補特斯拉下滑所留下的市場空間。

更重要的是，這些品牌大多選擇了“去CEO人格化”的企業傳播戰略，不再過度依賴個人標籤，而更強調企業的長期戰略、可持續發展與本地合作。這種理性、穩重的形象，顯然更受當下歐洲中產階層的青睞。

在品牌管理方面，特斯拉仍然延續着由馬斯克一人主導的“極端中心化”模式。這種以社交媒體風格發佈產品、直接與公衆對話、繞開傳統市場營銷體系的打法，曾在硅谷早期階段取得奇效，但在文化價值差異更大的歐洲市場，如今反而成爲企業擴張的障礙。

小結

特斯拉的歐洲挑戰，

是全球化認知差異的典型寫照

特斯拉在歐洲遭遇的挑戰，不只是銷量下滑的數字遊戲，更是一次深刻的“全球品牌文化錯位”的現實案例。

從早年憑藉技術與先鋒姿態贏得追捧，到如今在高度成熟的歐洲市場“水土不服”，特斯拉正面臨一個關乎未來十年走向的核心問題：如何在全球不同文化與價值體系中，保持品牌的持續吸引力。

埃隆·馬斯克作爲品牌靈魂的象徵，一方面塑造了特斯拉的神話，也正逐漸成爲這個神話的“反主角”。

單純從歐洲市場來看，如果特斯拉不能在戰略層面進行“去馬斯克化”的品牌重塑，並在歐洲更主動地構建與本地社會、政策和消費者的深層次連接，那麼它或許將被日益多元化、制度化的歐洲新能源市場所邊緣化。