衆所周知，今年的蔚來汽車，每一步都很關鍵。重中之重，就是銷量。
近日，蔚來汽車公布4月交付數據顯示，新車交付量達23900輛，按年增長53%，按月增長58.9%。這是繼2024年11月後，蔚來經歷4個月的持續1萬多輛的銷量低谷後，重回2萬輛台階。這也是蔚來汽車近期的第二個重磅好消息，另一個是蔚來汽車補能網絡的重大進展——在廣東區域實現了充換電「縣縣通」。
再好的基建都需要龐大的用戶支撐，為車企「造血」。如今的蔚來，太需要穩住銷量了，尤其是穩在2萬輛以上。
三大品牌持續「上新」：
在產品「新舊交替」期獲得關鍵「逆轉」
新能源汽車市場競爭現在纔算是真正白熱化，表現在此前嚴重掉隊的衆多傳統車企，如今加速向新能源領域轉型，他們的產品也實現了不錯的成績。這也造成了蔚來同期的新勢力車企們在4月份的交付量呈現出不同態勢：如曾經一騎絕塵的理想汽車，再也奪不回冠軍寶座，4月按月下降7.5%，超過它的是零跑和小鵬。同時從新能源車企交付量來看，頭部幾家大多月銷量集中在兩三萬輛之間。
對比之下，就凸顯出蔚來汽車4月份2.39萬輛的「含金量」。
從產品佈局來看，不僅蔚來品牌即將渡過新老產品交替的關鍵時期，樂道、螢火蟲品牌的新產品也剛陸續亮相上市。其中，ET9成為蔚來汽車2025年首款上市的新車，自3月29日開啓交付之後，拉開了「產品大年」序幕。據了解，蔚來品牌的新款ET5、ET5T、ES6、EC6將於第二季度上市，第三代ES8將於第四季度上市。上述新車在智能化、性能、設計等方面都進行了升級，以滿足消費者對高品質智能電動汽車的期待。
此外，蔚來公司旗下的樂道品牌新車L90計劃於第三季度上市並交付，第三款產品L80則將在第四季度上市，進一步豐富樂道品牌的產品線。已經在4月19日上市的螢火蟲新車，則以小巧精緻和較強的科技感優勢走向全球市場。覆蓋不同消費羣體的產品矩陣，為蔚來未來的交付量增長提供了有力支撐。
當然，也是在「新舊交替」期間，蔚來破2萬的交付量增長顯得尤為可貴。據悉，蔚來在新老產品交替期，及時推出「5年免費換電」和「5年0息」等優惠政策對現款車清庫，這個措施無疑加速了銷售終端的爆單。
進入「技術收穫大年」：
提出「新三大件」概念，換電基建持續加速
2025年是蔚來的「產品大年」，也是「技術收穫大年」。在剛結束的上海國際車展上，蔚來創始人李斌提出智能電動汽車的「新三大件」概念——智駕芯片、全域操作系統和智能底盤。
其中，全球首顆量產5納米智駕芯片神璣NX9031隨着蔚來ET9開啓交付正式量產上車，其擁有媲美英偉達Thor-X的算力水平，「一顆頂四顆、兩顆頂八顆」的性能表現重新定義了行業標準。而且，全域操作系統的開發使得車輛能夠實現更深度的軟硬件協同，而智能底盤技術則為駕駛安全性和舒適性提供了新的解決方案。蔚來神璣NX9031未來也將陸續搭載於蔚來後續新車型。
可以說，「新三大件」正在牢固蔚來的「技術護城河」。接下來，「新三大件」將在蔚來公司新車型上廣泛應用，神璣芯片將搭載於蔚來新款ET5、ET5T、ES6、EC6上，這不僅能提升用戶體驗，還能有效控制整車成本，強化公司供應鏈話語權。
不止如此，換電技術如今已經成為蔚來的「強勢項目」。4月29日，蔚來在廣東實現"換電縣縣通"，意味着蔚來在廣東122個區縣都建設有換電站。自2024年8月蔚來發布「換電縣縣通」計劃以來，北京、上海、江蘇、浙江、廣東等省市已實現省級行政區的全覆蓋。目前，蔚來在全國建設換電站超過3,200座，累計覆蓋超1,000個區縣，高速換電網絡貫通「9縱9橫14大城市羣」，連接超700座城市，打破了「電動汽車不能跑長途」的刻板印象。
換電無疑是蔚來公司提升銷量的引擎之一。「今年是蔚來的換電站建設大年。如果讓我穿越回兩三年前，我在換電站的建設上會更積極。」李斌在今年的一次公開採訪時直言，儘管今年整體經營面臨壓力，但有兩件事很堅決，一是技術研發，一是充換電網絡建設。
業內觀察：
蔚來汽車4月交付量破2萬輛無疑含金量十足，凸顯蔚來在最關鍵的2025年以及市場不看好的情況，及時驗證了其市場策略、產品佈局、技術研發等多方面努力的路線正確。
當然，在新能源汽車進入淘汰賽的關鍵年份，蔚來能否開打「順風局」，還要看能否持續穩住保持在月交付量在2萬輛以上甚至更高。
在推進產品、技術、換電建設的同時，蔚來還在深入進行組織變革。今年第一季度，蔚來即宣佈持續推進的CBU（基本經營單元）改革，目標是通過將業務單元獨立覈算，提升運營效率。若以4月份的成績來看，改革或已初見成效。值得一提的是，數據顯示，蔚來售後服務業務在2024年已實現全年盈利。業內人士指出，蔚來、樂道、螢火蟲三個品牌共享技術平台的策略，有望讓蔚來十年研發投入能夠產生可觀的邊際效益，供應鏈成本也得到有效控制。
（文章來源：廣州日報新花城）