衆所周知,今年的蔚來汽車,每一步都很關鍵。重中之重,就是銷量。
近日,蔚來汽車公佈4月交付數據顯示,新車交付量達23900輛,同比增長53%,環比增長58.9%。這是繼2024年11月後,蔚來經歷4個月的持續1萬多輛的銷量低谷後,重回2萬輛臺階。這也是蔚來汽車近期的第二個重磅好消息,另一個是蔚來汽車補能網絡的重大進展——在廣東區域實現了充換電“縣縣通”。
再好的基建都需要龐大的用戶支撐,爲車企“造血”。如今的蔚來,太需要穩住銷量了,尤其是穩在2萬輛以上。
三大品牌持續“上新”:
在產品“新舊交替”期獲得關鍵“逆轉”
新能源汽車市場競爭現在纔算是真正白熱化,表現在此前嚴重掉隊的衆多傳統車企,如今加速向新能源領域轉型,他們的產品也實現了不錯的成績。這也造成了蔚來同期的新勢力車企們在4月份的交付量呈現出不同態勢:如曾經一騎絕塵的理想汽車,再也奪不回冠軍寶座,4月環比下降7.5%,超過它的是零跑和小鵬。同時從新能源車企交付量來看,頭部幾家大多月銷量集中在兩三萬輛之間。
對比之下,就凸顯出蔚來汽車4月份2.39萬輛的“含金量”。
從產品佈局來看,不僅蔚來品牌即將渡過新老產品交替的關鍵時期,樂道、螢火蟲品牌的新產品也剛陸續亮相上市。其中,ET9成爲蔚來汽車2025年首款上市的新車,自3月29日開啓交付之後,拉開了“產品大年”序幕。據瞭解,蔚來品牌的新款ET5、ET5T、ES6、EC6將於第二季度上市,第三代ES8將於第四季度上市。上述新車在智能化、性能、設計等方面都進行了升級,以滿足消費者對高品質智能電動汽車的期待。
此外,蔚來公司旗下的樂道品牌新車L90計劃於第三季度上市並交付,第三款產品L80則將在第四季度上市,進一步豐富樂道品牌的產品線。已經在4月19日上市的螢火蟲新車,則以小巧精緻和較強的科技感優勢走向全球市場。覆蓋不同消費羣體的產品矩陣,爲蔚來未來的交付量增長提供了有力支撐。
當然,也是在“新舊交替”期間,蔚來破2萬的交付量增長顯得尤爲可貴。據悉,蔚來在新老產品交替期,及時推出“5年免費換電”和“5年0息”等優惠政策對現款車清庫,這個措施無疑加速了銷售終端的爆單。
進入“技術收穫大年”:
提出“新三大件”概念,換電基建持續加速
2025年是蔚來的“產品大年”,也是“技術收穫大年”。在剛結束的上海國際車展上,蔚來創始人李斌提出智能電動汽車的“新三大件”概念——智駕芯片、全域操作系統和智能底盤。
其中,全球首顆量產5納米智駕芯片神璣NX9031隨着蔚來ET9開啓交付正式量產上車,其擁有媲美英偉達Thor-X的算力水平,“一顆頂四顆、兩顆頂八顆”的性能表現重新定義了行業標準。而且,全域操作系統的開發使得車輛能夠實現更深度的軟硬件協同,而智能底盤技術則爲駕駛安全性和舒適性提供了新的解決方案。蔚來神璣NX9031未來也將陸續搭載於蔚來後續新車型。
可以說,“新三大件”正在牢固蔚來的“技術護城河”。接下來,“新三大件”將在蔚來公司新車型上廣泛應用,神璣芯片將搭載於蔚來新款ET5、ET5T、ES6、EC6上,這不僅能提升用戶體驗,還能有效控制整車成本,強化公司供應鏈話語權。
不止如此,換電技術如今已經成爲蔚來的“強勢項目”。4月29日,蔚來在廣東實現"換電縣縣通",意味着蔚來在廣東122個區縣都建設有換電站。自2024年8月蔚來發布“換電縣縣通”計劃以來,北京、上海、江蘇、浙江、廣東等省市已實現省級行政區的全覆蓋。目前,蔚來在全國建設換電站超過3,200座,累計覆蓋超1,000個區縣,高速換電網絡貫通“9縱9橫14大城市羣”,連接超700座城市,打破了“電動汽車不能跑長途”的刻板印象。
換電無疑是蔚來公司提升銷量的引擎之一。“今年是蔚來的換電站建設大年。如果讓我穿越回兩三年前,我在換電站的建設上會更積極。”李斌在今年的一次公開採訪時直言,儘管今年整體經營面臨壓力,但有兩件事很堅決,一是技術研發,一是充換電網絡建設。
業內觀察:
蔚來汽車4月交付量破2萬輛無疑含金量十足,凸顯蔚來在最關鍵的2025年以及市場不看好的情況,及時驗證了其市場策略、產品佈局、技術研發等多方面努力的路線正確。
當然,在新能源汽車進入淘汰賽的關鍵年份,蔚來能否開打“順風局”,還要看能否持續穩住保持在月交付量在2萬輛以上甚至更高。
在推進產品、技術、換電建設的同時,蔚來還在深入進行組織變革。今年第一季度,蔚來即宣佈持續推進的CBU(基本經營單元)改革,目標是通過將業務單元獨立覈算,提升運營效率。若以4月份的成績來看,改革或已初見成效。值得一提的是,數據顯示,蔚來售後服務業務在2024年已實現全年盈利。業內人士指出,蔚來、樂道、螢火蟲三個品牌共享技術平臺的策略,有望讓蔚來十年研發投入能夠產生可觀的邊際效益,供應鏈成本也得到有效控制。
(文章來源:廣州日報新花城)
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