麥格理發布研報稱，中國插電式電動車市場4月銷量達90萬輛(按年+33%)，整體車市按年增長14%。低價車型(小鵬/零跑)及出口(比亞迪創紀錄的7.9萬輛出口量)驅動增長，高端電動汽車表現滯後。上海車展新車型或推動5月銷量回升。該行予比亞迪、吉利汽車、極氪及小米「跑贏大盤」評級，理想、小鵬則為「中性」。
麥格理主要觀點如下：
4月插電式電動汽車銷量達90萬輛，按年增長33%，而整體汽車市場按年增長14%;電動汽車滲透率維持在51%。
低價新能源汽車初創企業(小鵬、零跑)保持增長勢頭，而高端電動汽車表現滯後;比亞迪出口強勁，但插電式混合動力汽車(PHEV)需求放緩。
受上海車展新車型推出的推動，5月銷量可能會按月略有回升，符合歷史趨勢。
比亞迪股份(01211/002594.SZ;跑贏大盤)
銷量按年增長21%，得益於創紀錄的7.9萬輛出口量，年初至今按年增長105%。剔除出口量，4月國內銷量按年增長11%，由於插電式混合動力汽車需求放緩，落後於市場表現。
吉利汽車(00175;跑贏大盤)
4月銷量按月持平，年初至今銷量仍按年增長49%，高於公司25%的年度增長目標。4月新能源汽車銷量達12.6萬輛，按年大幅增長144%。
小鵬汽車-W(09868/XPEV.US;中性)
4月小鵬銷量持續超過3萬輛，年初至今銷量按年增長313%，在同行中表現最佳。這反映出熱門車型M03、P7t以及煥新版G6和G9的需求持續旺盛。
理想汽車-W(02015/LI.US;中性)
銷量按月下降8%，年初至今銷量僅按年增長20%，落後於新能源汽車市場36%的增長率。該公司在高端大型SUV市場面臨新的競爭，且車型組合相對老舊。在2025年下半年i8純電動汽車推出之前，銷量可能持續疲軟。
蔚來-SW(09866/NIO.US)
銷量按月反彈59%，蔚來品牌銷量按月增長90%至1.95萬輛，得益於加大的促銷力度和新推出的ET9車型。隨着大衆市場螢火蟲系列車型開始交付，蔚來在5月有望保持增長勢頭。
極氪(ZK.US;跑贏大盤)
極氪與領克的總銷量按年增長19%。
小米集團-W(01810;跑贏大盤)
SU7運動型轎車需求持續旺盛，4月銷量超過2.8萬輛，目前公司已達最大產能。
