特斯拉曾在電動汽車領域風頭無兩，被讚譽爲行業先驅。然而，近來其發展態勢卻不容樂觀。在經歷了堪稱災難的第一季度後，特斯拉在 4 月份於歐洲市場的銷量狀況愈發嚴峻，呈現出進一步暴跌的態勢。

數據顯示，4 月份特斯拉在歐洲多個國家的銷量下滑幅度驚人，跌幅超過 50%。要知道，在此之前，特斯拉已經經歷了第一季度的虧損，以及令人失望的 2024 全年業績，如今其表現依舊不見起色。

儘管特斯拉至今仍是全球範圍內最大的電動汽車製造商之一，但其對市場的掌控能力正隨着時間的推移而逐漸減弱，這種趨勢在歐洲市場尤爲明顯。在歐洲，消費者的選擇日益豐富，不再侷限於特斯拉那些逐漸顯得陳舊的電動汽車產品線。

特別是在歐洲最大的幾個電動汽車市場中，越來越多的消費者開始放棄選擇特斯拉，轉而投向其他汽車品牌的懷抱。究其原因，一方面，部分消費者對特斯拉首席執行官埃隆・馬斯克的一些奇葩行爲頗爲反感，不願與其產生關聯；另一方面，更多的人是在其他品牌那裏找到了更符合自己心意的車型。

無論出於何種緣由，特斯拉當前的銷售數據都着實令人失望。4 月份，特斯拉在瑞典的銷量下滑幅度達到了驚人的 81%，降至 2022 年 10 月以來的最低水平；在荷蘭，其銷量同比下降了 73.8%；丹麥和法國的情況也大同小異，該美國汽車製造商在這兩個國家的銷量分別下降了 67% 和 59%；即便在葡萄牙，雖然銷量下滑幅度相對小一些，但 33% 的降幅也依舊不容樂觀。

爲了扭轉在歐洲市場的不利局面，特斯拉推出了改款 Model Y，試圖重振旗鼓。這款電動跨界車曾長期作爲特斯拉的盈利支柱，在歐洲銷量排行榜上也一度名列前茅。然而，即便對其外觀和內部進行了升級，改款後的 Model Y 依然難以重新贏得歐洲消費者的青睞。

根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據，今年第一季度，歐盟的全電動汽車銷量實現了 23.9% 的增長。然而，特斯拉在該地區的銷量卻大幅暴跌 45%，僅爲 36167 輛。與此同時，特斯拉的市場份額也從去年的 2.4% 急劇降至今年第一季度的 1.3%。

在包含歐盟、英國以及歐洲自由貿易聯盟（冰島、列支敦士登、挪威和瑞士）的更廣泛市場中，第一季度電動汽車的整體銷量增長了 28%，但特斯拉的銷量卻下降了 37.3%。截至目前，改款後的特斯拉 Model Y 仍未能幫助公司實現銷售數據由虧損轉爲盈利。

不僅在歐洲市場表現不佳，美國市場上特斯拉的銷量也呈現出下滑趨勢，儘管下滑幅度相對較小。考克斯汽車公司（Cox Automotive）的數據顯示，第一季度美國電動汽車總銷量增長了 11.4%，而特斯拉的銷量卻下降了 8.6% 。

回顧去年，特斯拉的全球交付量創下了兩年多以來的最差紀錄，同比下降了 13%，這無疑是令人失望的業績表現。而其最近在歐洲市場所面臨的困境，更是讓本就艱難的處境雪上加霜。

那麼，如今關鍵的問題擺在眼前：特斯拉究竟能否從當前的銷售低迷狀態中恢復過來呢？從平價電動皮卡 Slate 引發的廣泛熱議來看，部分人認爲特斯拉目前最爲迫切需要的，正是這款一再推遲推出的廉價電動汽車。

目前看來，特斯拉似乎已經有所規劃，一款價格更爲親民的車型有望在下個月亮相。不過，關於這款車的具體信息，我們暫時還不得而知。有報道猜測，它可能是一款簡化版且尺寸更小的 Model Y；而馬斯克本人似乎一心想要向消費者推銷一款無方向盤的雙門自動駕駛出租車，儘管這款車所搭載的軟件尚未經過充分驗證。

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