智通財經APP獲悉，儘管福特汽車(F.US)公佈了好於預期的2025年第一季度業績，但該公司宣佈撤回全年盈利指引，並預計美國總統特朗普的關稅措施將導致該公司2025年的調整後息稅前利潤減少約15億美元。截至發稿，福特汽車週一美股盤後跌超2%。

財報顯示，福特汽車Q1營收同比下降5%至407億美元，但遠超分析師平均預期的360億美元，原因是消費者擔心關稅將導致汽車價格上漲而紛紛搶購，該公司同時也是少數幾家在汽車搶購狂潮中採取激勵措施搶佔市場份額的汽車製造商之一。調整後的每股收益爲14美分，低於上年同期的49美分，但好於分析師平均預期的2美分。

按部分劃分，福特Blue部門(生產傳統的內燃機汽車和混合動力汽車)營收同比下降3%至210億美元;息稅前利潤從上年同期的9.01億美元暴跌至9600萬美元，主要是Expedition和Navigator SUV投產成本影響所致，但這一結果仍好於分析師平均預期的虧損2.88億美元。

福特Pro部門(商用車部門)營收同比下降16%至152億美元，息稅前利潤從上年同期的30.06億美元降至13.09億美元，基本符合預期。包括軟件和電動汽車在內的Model e部門營收爲12億美元;息稅前虧損從上年同期的13.27億美元收窄至8.49億美元，低於分析師平均預期的虧損14億美元。

福特在2月曾預計，2025年息稅前利潤將爲70億至85億美元。但如今，該公司撤回了這一指引。該公司給出的原因包括特朗普政府關稅引發的潛在“全行業供應鏈中斷”以及未來關稅可能增加的風險。

雖然通用汽車(GM.US)等競爭對手近期提供了最新指引，但福特高管表示，在更清楚地瞭解報復性關稅的影響以及消費者對價格上漲的反應之前，該公司選擇撤回這一指引。

福特首席執行官Jim Farley承認，要預測關稅對成本的最終影響非常困難，尤其是在特朗普政府還在重新談判包括美加墨協議在內的貿易協定時。Jim Farley表示：“這是一個非常動態的局面，我認爲這對我們所有人來說都是全新的挑戰。在這段時間裏，我們都需要多一點耐心，看看這些政策會如何演變。”

福特週一表示，正在尋找更多在美國本土製造零部件的途徑。Jim Farley強調，該公司已明確告知白宮這些調整將給公司業務帶來的成本。

晨星研究(Morningstar Research)分析師David Whiston表示：“在通用汽車公佈了納入關稅影響的修正後的財務指引後，福特撤回指引是一個大膽的舉動，不過公平地說，情況確實非常不確定。”

福特首席財務官Sherry House表示，關稅對該公司2025年息稅前利潤總的影響約爲25億美元，其中約10億美元預計可通過採取措施抵消，例如利用所謂的保稅運輸，使零部件在跨越國境時避免關稅。

福特是最新一家指出特朗普反覆無常的關稅政策將帶來高昂代價的汽車製造商。特朗普稱對進口汽車及零部件徵收25%的關稅是爲了將更多生產和就業帶回美國。汽車製造商則警告稱，廣泛而長期的關稅將推高成本、威脅就業、並可能抬高已接近平均5萬美元的新車價格。

不過，由於福特在美國銷售的汽車中有80%是在本土生產的，其關稅風險低於底特律的其他競爭對手。巴克萊分析師在一份報告中表示：“投資者更青睞福特，而不是通用汽車，因爲福特在美國組裝的汽車在美國銷量中所佔比例要高得多。”