為了從貨運代理處爭取到更多業務，聯邦快遞已將另一架大型貨機從其隔夜包裹運輸網絡調配至專注於延遲運輸貨物的日間運營業務中。
這家綜合性包裹物流公司上周宣佈，已利用一架波音 777 貨機，新增了一條比利時列日與田納西州孟菲斯全球樞紐之間的直飛航班。新航班將該航線的飛行頻次從每周五次增加到了每周八次。
這架波音 777 貨機的重新調配，是其航空網絡更廣泛轉型的一部分。此次轉型旨在應對包裹運輸量下降的情況，消除過剩運力，同時降低成本並改善客戶服務。這一按顏色分類的策略的一個關鍵部分，是根據產品類別和需求來劃分機隊。
聯邦快遞（紐約證券交易所代碼：FDX）發言人喬納森・萊昂斯表示，該公司已將這架寬體飛機從負責夜間運輸快遞包裹的 「紫色」 網絡，轉移到了面向藥品和汽車零部件等高端國際航空貨物運輸的日間 「橙色」 網絡。
他在一封電子郵件中補充道：「列日在‘橙色’網絡中發揮着核心作用。憑藉重新調整的航班時刻和良好的公路連接，列日能夠理想地將延遲運輸的貨物和貨運量輸送到我們的歐洲公路網絡中，提供高效的跨境連接，而不單純依賴快遞運輸的時間安排。」
精簡聯邦快遞的航空基礎設施的計劃已籌備了兩年，但在美國郵政總局的一份大型合同於去年 9 月到期後，該計劃正加速推進。
「紫色」 網絡面向願意為最高速度水平付費的跨境包裹客戶，專用飛機按計劃在夜間抵達聯邦快遞樞紐，以便次日進行派送。為了最大限度地提高飛機載貨密度和地面分揀效率，該網絡中混入的大型貨運貨物數量減少了。
聯邦快遞已將價值 800 億美元的延遲運輸航空貨運市場作為業務增長領域。
通過 「橙色」 航班，聯邦快遞正與全貨運航空公司直接競爭優先級高、收益高的國際貨運業務，這類業務每磅的利潤比重量較大的普通貨物更高。
「橙色」 航班安排在白天降落在主要和區域性的分揀中心，此時工作人員有更多時間來組裝高密度的托盤。「白色」 網絡則用於聯邦快遞貨運代理部門通過商業客運飛機預訂的低優先級貨物運輸。
根據這一策略，聯邦快遞已將其列日貨運站改造成了歐洲專用的洲際貨運樞紐。該樞紐還為飛往印第安納波利斯和加利福尼亞州奧克蘭的跨大西洋直飛航班提供支持。
上個月，聯邦快遞新增了一條從新加坡到美國的航線，擴充了 「橙色」 網絡。
責任編輯：郭明煜