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2025年4月30日，Waymo與豐田宣佈達成初步協議，探索在自動駕駛技術領域的合作。

目標是開發全新的自動駕駛車輛平臺，並將Waymo的自主駕駛技術整合至豐田的下一代個人擁有車輛（POVs），標誌着Waymo從機器人出租車（robotaxi）服務向個人消費市場的戰略延伸，這事也確實是需要我們解析下美國市場的技術如何迭代。

01

合作背景與戰略意義

Waymo與豐田的潛在合作，標誌着自動駕駛技術發展中的一個關鍵節點，雙方在技術研發與汽車製造方面的高度互補性，也契合汽車行業正在經歷的電動化、智能化與出行方式多元化的結構性轉型。

合作的核心在於將Waymo在自動駕駛算法、傳感器融合和運營經驗方面的優勢，與豐田在全球製造、供應鏈管理及產品可靠性上的能力相結合，探索從Robotaxi（無人駕駛出租車）到個人自動駕駛車輛的多元應用路徑。

雙方已簽署一份初步合作協議，擬共同開發一個面向Robotaxi服務的新一代自動駕駛平臺，並計劃將該平臺在未來拓展至豐田品牌的個人乘用車型中。

該合作將由豐田旗下專注於軟件開發和出行創新的Woven by Toyota部門提供支持，旨在加速自動駕駛技術的工程落地和商業化部署。

Waymo聯合首席執行官Tekedra Mawakana表示，雙方合作的出發點是“共同致力於提升道路安全與擴大可達性出行服務的願景”。

合作尚處於初步階段，協議條款仍不明晰，外界對其落地預期仍持謹慎態度，雙方發佈的信息語義模糊，更像是一種探索性質的“戰略接觸”。

從戰略層面來看，該合作協議的潛在影響不可小覷。

◎ Waymo目前已在舊金山、洛杉磯、鳳凰城和奧斯汀等地，每週提供超過25萬次全自動駕駛的商業化出行服務，其在算法成熟度、系統魯棒性和運營經驗方面處於行業領先地位。

◎ 豐田具備卓越的工程集成能力、生產體系與品牌信賴度，是推動自動駕駛技術從小規模商業試點走向大規模消費者市場應用的關鍵推動力。

自動駕駛技術的商業化正在全球範圍內加速推進，尤其是在Robotaxi和駕駛輔助系統領域。

Alphabet首席執行官桑達爾·皮查伊（Sundar Pichai）首次公開表達了Waymo對個人擁有自動駕駛汽車的濃厚興趣，由單一Robotaxi服務模式，向多元商業路徑（包括技術授權與平臺構建）擴展，以增強收入來源的多樣性與抗風險能力。

從豐田的角度來看，在中國不管是和小馬智行的合作，還是由Momenta導入，整體的進程是比較快的，但是在美國確實是沒有抓手，在美國的合作有助於其在軟件算法、人工智能與高性能傳感器等關鍵自動駕駛技術領域彌補短板，通過戰略合作方式導入Waymo的技術能力，有望加快其在L4及以上級別自動駕駛系統上的技術演進。

特斯拉依託其自研FSD（Full Self-Driving）系統與大規模量產車隊所積累的道路數據，已在AI模型訓練與實時輔助駕駛能力上取得顯著進展。雖然FSD尚需駕駛員監督，仍屬L2+水平，但其通過數據閉環和持續OTA迭代的能力構建了強大的技術護城河。

反觀Waymo，其高度依賴高精度激光雷達、慣性導航系統和高性能計算平臺，雖具備更高等級的自動化能力，但在硬件成本與量產化路徑上面臨較大壓力。

豐田有助於Waymo優化系統成本結構，提高市場滲透率。在當前自動駕駛產業洗牌加速、頭部玩家主導趨勢愈發明顯的背景下，Waymo與豐田的潛在合作也具有行業信號意義。

2023年底，通用汽車因安全與監管問題暫停旗下Cruise的Robotaxi運營，並在2024年初宣佈大幅裁員，商業模式仍處於試錯期，資源與合作優勢將成爲生存和擴張的關鍵。

Waymo與豐田的合作，背後的戰略邏輯清晰：

◎ 一方面是技術驅動型公司向更廣泛的商業應用與收入模型擴展的必然選擇；

◎ 另一方面則是傳統制造企業向智能化、軟件定義汽車轉型過程中所需的外部賦能。

未來雙方是否能真正實現平臺共建與成本協同，將成爲衡量該合作成效的關鍵。

02

技術與社會影響的機遇與挑戰

Waymo的第六代Waymo Driver自動駕駛技術已在Hyundai IONIQ 5等車型中得到驗證，其傳感器套件（包括激光雷達、攝像頭和超聲波傳感器）在複雜城市環境中表現出色而，Waymo的傳感器成本較高，早期版本的硬件價格曾高達數萬美元，這限制了其在個人車輛市場的普及。

豐田的量產能力和供應鏈優化可顯著降低硬件成本，正如其在混合動力和電動車領域的成功經驗所示。

Woven by Toyota在軟件開發和移動創新領域的專長將爲合作提供技術支持。例如，豐田的智能車輛架構（Smart Vehicle Architecture）可與Waymo的AI算法無縫整合，開發出支持SAE L4級（特定條件下全自動駕駛）或更高自動化的車輛平臺。

雙方還計劃將豐田車型納入Waymo的機器人出租車車隊，進一步驗證技術的可靠性和兼容性。

Waymo的自動駕駛車輛在事故率上表現優異，數據顯示其傷害性事故率比人類駕駛員低81%。 豐田長期以來以安全性和可靠性著稱，其品牌形象有助於提升消費者對自動駕駛技術的信任。

Mawakana強調，與豐田的合作將通過全球夥伴關係贏得公衆信任，這是自動駕駛技術普及的關鍵。

自動駕駛車輛的廣泛應用可能改變城市空間和生活方式，自動駕駛車輛可能模糊車輛與住宅的界限，乘客無需關注駕駛，可在車內自由活動，甚至將車輛作爲移動的“客廳”或“臥室”，自動駕駛房車可能爲老年人提供全新的移動生活方式，使其無需離開家即可探訪親人。 這種“移動家居”概念雖然充滿想象力。

自動駕駛技術的部署需應對複雜的監管環境。

◎ 美國近期放寬了對自動駕駛車輛的碰撞報告和安全要求，爲行業創新提供了更多空間，但也引發了公衆對安全性的擔憂。

◎ 在日本，自動駕駛測試目前限於特定區域，全面商業化仍需時間。Waymo計劃在東京開展測試，初期將由人工駕駛員操作車輛，以適應本地道路和交通規則，國際化戰略的謹慎推進。

關稅和地緣政治風險可能影響合作進程。例如，Waymo與極氪的合作因美國對中國電動車的關稅而受阻，而豐田在北美的生產能力可規避類似問題。

市場接受度也是一個挑戰。消費者是否願意爲自動駕駛技術支付溢價，以及如何平衡L3（有限自動駕駛）與L4（全自動駕駛）之間的成本與功能，仍需進一步探索。

小結

Waymo與豐田的合作，本質是美國市場開始迭代，把L4 Robotaxi自動駕駛技術從機器人出租車向個人消費市場的轉型。Waymo的AI與傳感器技術以及豐田的製造與品牌優勢，雙方有望開發出成本更低、安全性更高的自動駕駛平臺，從而在與特斯拉等競爭對手的賽跑中佔據有利位置，合作仍處於早期階段，技術整合、成本優化、監管合規以及社會接受度等挑戰將考驗雙方的執行力。

原文標題 : Waymo與豐田合作：從L4 Robotaxi自動駕駛轉向個人車輛