阿維塔風阻係數遭質疑的風波還在繼續，馬斯克也來喫瓜了。

最近有位博主，對阿維塔12進行了風阻測試併發布視頻，備受爭議的是，實測的數據和官方有着明顯差距，該博主還質疑國產新能源車企存在風阻係數虛標的現象。

明顯讓阿維塔炸毛的一句話——竟然和20年前燃油車水平一樣。

評測視頻流傳到外網，還吸引到馬斯克的注意，他就隨手轉發了這個評測視頻。

5月6日深夜，阿維塔官方發佈微博，隔空回應了馬斯克的“隨手一轉”，稱馬斯克轉發了國內某博主發佈的關於“阿維塔12風阻係數”的不實信息，阿維塔12將近期進行風洞測試，“我們也誠邀ElonMusk先生，現場共同見證。”

本來是馬斯克的一個喫瓜事件，妙就妙在阿維塔踩準了回覆時機，藉助一次輿論事件，抬高了自己的格局和聲量。

今天熱搜詞條上掛着的，是“阿維塔 馬斯克”這本來毫無關係的兩組詞。

當然，在此之前阿維塔也有過回應，並且動作很快。如今過去了那麼多天，隨着馬斯克再次登上熱搜，讓單純的風阻係數之爭不再重要，阿維塔如何自證清白，中國新能源汽車怎麼自證清白，成爲最迫切的事。

畢竟馬斯克身份特殊，首先他是特斯拉掌門人，在市場層面屬於競爭對手，再有就是馬斯克有着一呼百應的號召力，他給出的結論，勢必會影響不少人的觀點。

而且在馬斯克轉發的推文中，還暗暗質疑了中國其它幾款新能源產品的風阻成績。

阿維塔這一戰，似乎成了一場關於國際臉面的事兒。

我們再來捋一下時間線。

博主最初發布測試視頻是在5月2號，稱實測車輛的風阻係數爲0.28Cd，遠高於品牌方宣稱的0.21Cd。

5月3日，阿維塔回應此信息完全失實，阿維塔旗下產品技術參數均以官方發佈爲準。

該博主也及時回應，稱爲何其測試之後，全網關於該車風阻係數宣傳資料幾乎被刪乾淨。

阿維塔高管也加入進來，阿維塔總裁陳卓、阿維塔科技副總裁雍軍相繼發文回應。

雙方打得有來有回，目前最新的狀態是，阿維塔將根據國家專業機構的實驗室排期，公開測試。當事博主也在一天內也發佈多條微博，同步一些最新狀態。

根據目前的態勢，一場公開的風洞測試免不了了，只有真實的數據才能結束這場輿論風波。

有意思的是，這場風波背後，正是發生在阿維塔銷量創新高之際，4月份阿維塔銷量達11681輛，同比暴漲122.6%，剛上市的阿維塔06，在上市後48小時內，訂單突破12536輛。

銷量和流量同時到來，就看阿維塔能不能化危爲機，爲自己正名了。