深圳商報·讀創客戶端首席記者陳小慧

　　近日，以“讓 AI 成爲創新生產力”爲主題的聯想 Tech World 2025 創新科技大會在上海世博中心召開。在大會具身智能與智能駕駛技術創新論壇上，二百餘位產學研各界精英與權威專家匯聚一堂，共同分享具身智能與智能駕駛技術的最新科研成果及實踐經驗，積極探索 AI 技術在這兩大領域的創新突破路徑與商業化落地模式，爲行業發展注入強勁動能。

　　論壇上，聯想集團副總裁、聯想創投管理合夥人王光熙以《具身進化，駛向未來》爲主題分享演講，他表示，聯想創投從成立的第一天起，就始終堅信機器智能會在未來產業變革中扮演非常重要的角色。“2011年我們開始做投資的時候已經連續開始佈局和AI機器智能相關的企業，陸陸續續到今天10多年下來我們已經投資了超過50家跟機器智能相關的企業。”王光熙認爲，大模型技術正驅動具身智能市場規模爆發式增長，數據、算法、算力和低成本硬件的全面突破，歸根結底是要實現導航、移動、操作這三大重要功能，才能支撐技術在各個場景的應用落地。

　　王光熙說，從汽車行業領域應用看，這是一個非常典型的從智駕向具身的跨越。“今天我們可以看到人形機器人在產線上試圖去做一些POC、精準的抓取工序，這件事讓我們看到了自動駕駛過去積累的很多能力包括BEV感知、端到端模型、車規級的端側芯片、激光雷達，以及智駕積累的海量數據，都是可以被具身領域參考甚至複用的寶貴資源。”

　　聯想集團副總裁、聯想研究院上海分院院長毛世傑分享了《機器人與行業智能》的主題演講。毛世傑認爲，車計算或者智駕跟機器人本來就是同一個行業。“去年10月份在美國西雅圖的Tech World，英偉達CEO黃仁勳說，自動駕駛或汽車本身就是一個自由度相對少一點的機器人，他認爲自動駕駛是最早期成功的一個機器人，我們非常相信這個理念。”毛世傑說，通用人工智能並不是一步到位，它今天所處的階段是從一個封閉的世界做封閉的任務走向了一個開放的世界。“未來我們的目標當然是開放世界開放任務，機器人無所不能，能夠代替我們做很多事情。但是它實際執行任務的能力離大家的想象還有很大差距。機器人的願景非常美好，邁向通用人工智能，一定要結合今天實際的技術水平和今天的市場需求，既要不斷探索技術的邊界，推動整個產業向通用人工智能更快發展，又要實地應用，解決當前的問題，推動行業具體的變革。”

　　逐際動力聯合創始人、COO 張力認爲，自動駕駛可以看成是具身智能的一個場景，只不過大家所交互的對象是不一樣的，自動駕駛更多是車與車之間的博弈或者車跟人駕駛者之間的博弈，它最大的特點實際上是在二維的世界裏面不產生碰撞，更多是能夠很準確感知、決策，在高速中決策，控制好車輛，保證安全。“”但今天在機器人的領域裏，具身智能的移動能力交互是地，如何在不同的地形保持自己的平衡，這很考驗小腦的能力。而在操作能力方面，它所交互的對象是萬物。張力認爲，具身智能領域還處於早期階段，如果未來能夠形成自主與物理世界的交互，要積累的數據、算法模型訓練等，還需要非常長的過程。

　　談及商業化落地，王光熙認爲，今年甚至明年之前，行業依然集中在機器人之前就有不錯的商業化實踐的場景，比如科研、教育、迎賓、送物等場景。下一階段，他認爲具身智能體將逐步採用端到端的大模型驅動，能有機會進入限定場景下的各個2B行業。“今年我們預判可能會是具身進入工廠的元年，比如汽車行業過去一直是工業機器人最大的應用場景。未來在更多元化的C端場景當中，具身智能產品需要進一步提升的不僅是操作的泛化，而且是複雜任務拆解，這些能力在未來C端場景中一定要進一步提升和提高。我們相信具身智能將由世界模型驅動，向着對物理世界有完整理解和交互能力的智能體演進，這樣才能真正迎來具身AGI和人類共同生活的新時代。”

（文章來源：讀創）