IT之家 5 月 10 日消息，外媒 insideevs 發文，對特斯拉在海外推出的車險業務提出質疑，認爲“特斯拉車險想‘顛覆行業’，結果‘卻先被自家維修費用絆倒了’”。

外媒稱，2019 年，特斯拉雄心勃勃地踏入車險市場，聲稱要“修復傳統車險體系的弊端”，爲電動車主帶來更低保費，當時馬斯克的設想很清晰“傳統保險公司不瞭解電動車，也低估了特斯拉的 FSD 駕駛能力。特斯拉汽車可以實時收集車主駕駛行爲數據，動態評估風險，從而爲‘好司機’降低保費”。但“理想歸理想，現實卻是“相應車輛的鉅額理賠成本不斷蠶食特斯拉保險業務的盈利空間”。

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根據 S&P Global 提供的數據，特斯拉保險在 2024 年的賠付率達到 103.3%，這意味着特斯拉保險業務每收 1 美元（IT之家注：現匯率約合 7.2 元人民幣）保費，反而要賠出超過 1 美元。而整個美國車險行業平均賠付率爲 66.1%，特斯拉顯然還在“賠本賺吆喝”。

此外，特斯拉的歷史賠付率表現較爲不佳：2023 年達 114.7%，2022 年更是衝上 116.6%，而同期行業平均分別爲 75.4% 和 80.1%。即使將零部件銷售和維修服務等收入一併考慮進去（被歸入 10.5 億美元“服務與其他”收入項中，具體保險部分並未單獨披露），也難以徹底抹平虧損。

與此同時，車主對特斯拉保險的投訴也層出不窮。雖然特斯拉宣稱理賠流程“更高效、更直接”，但不少海外用戶在 Reddit 等社交平臺上反映自己維修體驗較差。

更雪上加霜的是，由於近期海外抗議聲浪造成不少特斯拉汽車遭他人毀壞，目前特斯拉汽車 / 保險保費仍在持續上漲。

在美國，Model Y 的平均保費同比最高上漲了 30%，成爲除勞斯萊斯、蘭博基尼、賓利、邁凱倫、瑪莎拉蒂和阿斯頓・馬丁外最昂貴的高端車險品牌，而特斯拉碰撞維修費用平均比傳統燃油車高出 32%，進一步推高了保險成本。

據此，外媒認爲特斯拉保險業務在客服、理賠與維修端“幾無成本壓縮空間”，如果特斯拉保險無法繼續控制賠付率，那麼該部門要麼面臨長期虧損運作，要麼就可能悄悄“消失”。

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