轉自：邯鄲新聞網

河北初光工人正在緊張生產。河北經濟日報記者 煙成羣 攝

河北經濟日報記者 煙成羣

路上行駛的一輛輛理想汽車，裝配着來自石家莊一家企業生產的數字麥克風，而這些麥克風的外殼均由天津一家企業提供。

總部位於北京的理想汽車2024年交付量突破50萬輛，今年又把交付目標定爲70萬輛。 一款新能源車零部件數量達上萬，在生產快速上量的背後，高效的零部件供應鏈極爲關鍵。

5月7日，在石家莊高新區河北初光汽車部件有限公司（簡稱河北初光）生產車間，工人正在爲新一批理想汽車生產最新型號的車用數字麥克風。

河北初光供應鏈總監任會川告訴記者，該公司每月爲理想汽車提供二三十萬只數字麥克風。爲了滿足市場需求，公司在原有10條生產線的基礎上，又建設了3條新生產線，已經投入使用。

記者瞭解到，河北初光成立之初就定位爲新能源和智能網聯汽車進行配套，車載麥克風是其拳頭產品，公司與理想汽車已合作多年。京津冀的區位優勢，讓河北初光供應理想的麥克風成品，以及萬和科技發展（天津）有限公司提供給河北初光的外殼，均能實現上午發貨，下午送達。

隨着新能源汽車不斷智能化，語音交互系統成爲人車交互的重要接口。今年五一假期，石家莊的杜先生開着自己的理想 L6，帶着家人到北京遊玩。“理想同學，到圓明園怎麼走”“放一首周杰倫的歌”“請打開空調”……一路上，杜先生手握方向盤，通過語音指令，就能實現各種操作。

河北初光生產的車載麥克風。河北經濟日報記者 煙成羣 攝

“我們生產的數字麥克風具有語音識別清晰，指令傳遞準確的特點。不同部位的麥克風能精準捕捉、識別車內每位乘客發出的語音，傳給汽車主機的‘大腦’，通過算力處理、分派，執行相應操作。”河北初光技術部經理石生博介紹。

當前，新能源汽車發展迅猛，整車及供應商產品開發週期均大幅縮短，主機廠與供應商之間的交流與合作開發需更爲緊密。理想汽車積極與供應商共享數據、組建共創團隊，共同致力於產品質量的提升。

“我多次到理想汽車的研發中心和生產基地，解決產品測試中出現的問題。有一次爲實現麥克風頻響曲線的最優，選擇了7種材質的調音紙，根據型號、開孔大小一次次測試，最終達到了設定標準。”石生博說。

前不久，河北初光又中標了理想汽車的一款主動降噪傳感器項目，即通過技術手段抵消噪聲，進一步提升駕駛安全性和舒適體驗。根據理想汽車發佈的產品標準，該公司組建團隊攻關，成功研發出主動降噪傳感器。今後這款新產品將應用到理想汽車高端車上，有望成爲河北初光一個新的增長點。

理想汽車董事長兼CEO李想曾表示，其選擇的合作伙伴必須是細分行業的小龍頭。而河北初光車載麥克風的國內市場佔有率達50%；全球市場佔有率26%以上。該公司產值2023年爲1.6億元，2024年達到3億元，今年一季度較上年同期翻倍，全年預計可實現4億到4.5億元。

任會川介紹，除了爲理想供貨，該公司客戶還包括大衆、廣汽、小鵬、吉利、奇瑞、賽力斯、比亞迪、東風、零跑汽車等汽車廠，今年又增加了五菱等多個新客戶，並已入圍小米汽車供應商，和長城汽車也在積極接觸。

近幾年，該公司還加大了車載USB充電模塊產品的研發投入，在車載USB大功率充電、高速數據傳輸、手機投屏等功能方面提升技術優勢，已連續取得多個主機廠的項目定點。

基於對河北初光前景的看好，在香港上市的國內聲學龍頭瑞聲科技3月28日公告，以2.88億元收購其53.74%的股權，今後將利用長久的全球資源佈局助力初光推進全球市場開拓。　　

河北初光工人在操作智能設備。河北經濟日報記者 煙成羣 攝

不僅僅是河北初光，目前津冀有300多家關鍵零部件企業進入北京整車供應鏈，其中，河北企業有225家。據統計，理想汽車、小米汽車在京津冀區域內的定點供應鏈企業分別達到70家和45家；北京奔馳零部件的區域內採購額佔到全國55%。

汽車產業已成爲京津冀製造業的“首位產業”，三地產值超過8400億元。2024年京津冀地區汽車產量285萬輛，同比增長11.8%，其中新能源汽車67.6萬輛，同比增長154%。

京津冀三地以產業鏈爲紐帶，共同構建了六條產業鏈圖譜，深入挖掘區域內的產業協作潛力。新能源和智能網聯汽車作爲六條重點產業鏈之一，正成爲推進京津冀區域協同向深走實的重要抓手。

產業發展的速度，產業鏈上的“龍頭”是關鍵。瞄準新能源和智能網聯汽車產業，京津冀整車、零部件企業共鑄“一條鏈”，共造“一輛車”，產業聯繫越來越緊密：車燈、座椅、車身、變速箱來自天津，蓄電池、行李架來自河北，玻璃升降器、空氣濾清器來自北京……

京津冀把產業資源有效組合，實現產業鏈內部打通，供應鏈緊密聯繫，有效降低了企業的生產、運輸等成本。同時，圍繞發展中的“堵點”“卡點”，三地深化聯合招商、協同攻關，聯合招引高端汽車電子、電機電控、智能座艙、智能駕駛等配套企業到京津冀投資發展，加快補齊短板。

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