隨着各大車企陸續曬出4月份成績單，2025年車市“金三銀四”正式鳴金收兵。儘管行業整體數據尚未完全公佈，但從各車企已公開的銷量成績來看，“創新高”無疑是關鍵詞彙。

　　中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發布的數據顯示，4月1日—27日，全國乘用車市場零售139.1萬輛，同比增長10%。今年以來累計零售651.8萬輛，同比增長7%。

　　《中國經營報》記者注意到，新能源車是市場增長的主力軍。4月1日—27日，全國乘用車新能源市場零售72.8萬輛，同比增長24%。今年以來累計零售314.8萬輛，同比增長33%。

　　儘管整體市場呈現溫和復甦的態勢，但“強者愈強”的結構分化也越發明顯，比亞迪、零跑等新能源車企持續領跑，傳統燃油車企加速追趕，部分新勢力品牌則深陷“掉隊”危機。

　　乘聯會方面表示，在國家促消費和多省市對應的促消費政策共同推動下，春季車展線下活動將全面活躍市場氣氛並將加速聚攏人氣。4月初的新品上市極其活躍，廠商“一口價”策略、“0息”購車金融方案等一系列促銷優惠活動繼續。近期，終端智駕推廣對銷量拉動效果一般，各家廠商爲了搶抓以舊換新政策機會，很多都推出了置換、報廢補貼，效果較好。

　　頭部車企表現亮眼新勢力“階梯式分化”

　　5月5日，上汽集團對外宣佈，4月份整車批售37.7萬輛，同比增長4.6%，今年以來單月銷量實現“同比四連增”。其中，4月份上汽集團銷售新能源車12.8萬輛，同比猛增71.7%，銷量規模創今年新高。今年1—4月，上汽集團實現整車批售132.1萬輛，同比增長10.7%。

　　記者注意到，吉利汽車公佈的銷量數據顯示，4月份乘用車銷量爲23.41萬輛，同比增長53%，到目前爲止已連續8個月單月銷量突破20萬輛。其中，新能源銷量（含吉利、領克、極氪）12.56萬輛，同比增長144%，新能源銷量佔比54%，單月銷量、滲透率創歷史新高。

　　奇瑞集團也表現亮眼，4月份銷售汽車20.07萬輛，同比增長10.3%。其中，奇瑞汽車銷售汽車18.49萬輛，同比增長5.2%；集團銷售新能源車6.12萬輛，同比增長85.5%。

　　頭部車企表現亮眼，造車新勢力陣營呈現出“階梯式分化”。繼3月份拿下新勢力車企交付量第一後，零跑汽車4月份再度以4.1萬輛的交付量蟬聯新勢力銷冠，同比增長173%。

　　小鵬汽車位列新勢力4月份銷量榜單第二名。有關數據顯示，2025年4月，小鵬汽車共交付新車3.5萬輛，同比增長273%，環比增長6%，是唯一連續6個月交付量超3萬輛的新勢力車企。理想汽車緊隨其後，2025年4月共交付新車3.39萬輛，同比增長31.6%。

　　作爲“蔚小理”曾經的帶頭大哥，蔚來始終在奮力追趕。2025年4月，蔚來交付新車2.37萬輛，同比增長53%。其中，蔚來品牌交付新車1.93萬輛；樂道品牌交付新車4400輛。

　　小米汽車延續上市熱度，4月份交付量超2.8萬輛。今年前四個月累計銷量已突破10萬輛。“小米SU7 Ultra雙風道前艙蓋版已陸續交付。”小米創始人、董事長兼CEO雷軍公開表示。

　　對於4月份車市的整體表現，乘聯會方面表示，4月份共有22個工作日，與去年4月持平。由於“兩新”政策的拉動，春節後車市熱度較高，在國家促消費政策推動下，很多省市出臺並逐步落實了相應促消費政策，疊加車展等線下活動的全面啓動，4月份車市走勢良好。

　　值得注意的是，與當下在新能源車賽道上炙手可熱、頻繁亮相的造車新勢力形成鮮明對比的是，也有一些曾經備受矚目的新勢力企業已悄然退場，失去了往日的聲勢與關注。

　　哪吒、極越哪吒、極越便是其中的代表車企。以極越爲例，根據公開報道，4月底，極越汽車原公關負責人徐繼業在朋友圈發文稱：“有兄弟透露極越大概率不會破產了，集度董事會已經同意重組，集度目前正與3—4家重組方溝通中。”但極越官方並未對此消息作出回應。

　　針對上述傳聞，一位曾就職於極越汽車的公關人士告訴記者，不知道是否屬實，現在都是小道消息。“反正感覺還有機會，畢竟（極越汽車CEO）夏一平還在啊，又不是跑了。”

　　對於車市淘汰賽，汽車行業資深分析師、資深顧問梅松林曾告訴記者，中國汽車市場已進入淘汰賽階段，目前尚處初級階段，主要淘汰未樹立品牌標籤、未被消費者記住的車企。2025年將進入第二階段的深度淘汰賽，重點淘汰未找到可持續盈利模式的車企。

　　顛覆傳統定價模式打出促銷“組合拳”

　　隨着“金三銀四”收官，市場焦點轉向5月份及後續表現。多地政府積極響應國家促消費政策，出臺購車補貼、以舊換新等優惠舉措。爲爭奪市場份額，衆多車企也祭出促銷大旗。

　　“來看車嗎？”5月3日，在安徽省馬鞍山市市政公園文化廣場舉辦的“2025馬鞍山五一車展”現場，一位銷售顧問向記者問道。車展現場，不少市民在路過展臺時會駐足看車。

　　記者瞭解到，上述車展共持續三天，共有30餘個汽車品牌攜200餘款車型亮相，其中不乏一些特價車型。據統計，該車展三天累計成交車輛652輛，成交額突破7900萬元。有換車意向的市民李桃桃（化名）告訴記者，她現在開的是微型電動車，想換一輛空間大一些的電動車。“看了幾款車，優惠下來的話，大部分價格都在預算之內，還得仔細進行比較。”

　　除地方車展外，以“擁抱創新，共贏未來”爲主題的第二十一屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱“2025上海車展”）於4月23日在上海開幕。這是今年國內首個A級車展，共吸引來自26個國家和地區的近1000家中外知名企業參展，展出總面積超過36萬平方米。

　　5月2日，2025上海車展落下帷幕。據瞭解，本屆上海車展展期首次延至“五一”假期，助力汽車消費再升級，展出車輛1366輛，其中新能源車超七成，首發車163輛。

　　2025上海車展的熱度尚未消散，第六屆上海“五五購物節”也拉開大幕。本屆“五五購物節”將從4月底持續到6月底，是6年來消費補貼政策力度最大、覆蓋面最廣的一屆。

　　中國汽車流通協會5月7日發佈的“汽車消費指數”指出，近日，多地相繼出臺或部署了新一輪擴內需促消費政策，例如吉林省在拓展換新消費方面發放6億元消費券，支持各地開展促銷活動；福建省啓動“五一消費季”，集中發佈多項促消費活動和政策，覆蓋多個重點促消費領域。多維度政策與活動共同促進“五一”假期消費，爲節日經濟注入強勁動能。

　　記者瞭解到，不少車企打出促銷組合拳。以上汽大衆爲例，其帶來了爆款車型限時一口價、限時至高綜合優惠5.8萬元等多重驚喜，更有55輛特價車、5555元專屬禮遇等福利。

　　4月30日，記者走訪上汽大衆在上海市嘉定區的一家4S店。店內擺放車輛的正前方，“五一”購車優惠政策十分醒目，包括購車狂歡現金券2000元、置換補貼至高1.5萬元等優惠。

　　車企的促銷舉措會帶來多大的效果？以“一口價”策略爲例，合資車企都推出過類似政策。在惠譽評級亞太區企業評級董事楊菁看來，越來越多的合資車企品牌（包括豪華車品牌）現在爲部分車型提供統一價格，此舉重新定義了傳統定價模式，並促使經銷商將重心轉移至客戶服務。“這種透明的定價策略提振了車企銷量，助力合資品牌市場份額企穩回升。”

　　對於5月份汽車市場的消費走向，中國汽車流通協會指出，5月份汽車消費需求受政策紅利、新車上市、車展促銷、“五一”假日消費等因素推動，呈現集中釋放態勢。“汽車市場在政府、廠商及經銷商等多方政策聯動共同刺激下，預計5月份汽車銷量環比將呈現顯著增長。”

　　國盛證券研報指出，2025年以來，新車密集上市，行業競爭重新趨於激烈，新車強勢的品牌比亞迪、吉利、小米、零跑、問界等優勢明顯。“展望2025年第二季度，受益於上海車展後的新車上市和交付，疊加2024年第二季度低基數，行業景氣度預計持續上行。”

（文章來源：中國經營網）