小馬智行今日宣佈，董事會主席、聯合創始人、CEO彭軍，以及聯合創始人、CTO樓天城已分別簽署自願延長股份鎖定期協議（簡稱“延長鎖定期”）。

根據協議，兩位創始人持有的全部公司股份及相關證券將自公司首次公開募股鎖定期到期日起繼續鎖定540天。

此次延長鎖定期涉及110,828股A類普通股及81,088,770股B類普通股，合計約佔公司總已發行普通股的22.9%。

小馬智行聯合創始人、CEO彭軍表示：“此次自願延長鎖定期，體現了我們對小馬智行長期戰略和商業化前景的充分信心。當前，公司正處於Robotaxi規模化量產與部署的關鍵階段，我們希望通過這一承諾，進一步強化股東與市場的信任，推動公司實現可持續增長。”

小馬智行聯合創始人、CTO樓天城強調：“小馬智行在自動駕駛領域的技術實力正不斷突破邊界。我們的第七代自動駕駛系統採用100%車規級零部件並實現成本大幅優化，已具備大規模量產條件。此次延長鎖定期，正是基於我們對技術路線和商業模式的充分驗證。我們將持續創新，推動自動駕駛技術在全球範圍內的應用落地。”

增強投資者對自動駕駛行業長期發展的信心

小馬智行IPO前經歷7輪融資，涉及金額超13億美元，投資方包括招商局資本等國央企，豐田汽車、一汽集團等車企，及紅杉中國、IDG資本、五源資本、CPE源峯、富達資本、凱雷投資等VC，及來自中東的資本支持。

豐田是持股比例最高的戰略投資人，紅杉是最早和持股比例最高的財務投資人。五源資本於2018年初聯合領投小馬智行的B輪融資，此後持續參與C輪和D輪融資。

小馬智行在2020年2月完成C輪5.45億美元融資，豐田領投4億美元，一汽集團、富達國際跟投；2020年11月完成C+輪融資2.5億美元，投資方包括加拿大安大略省教師退休基金會旗下教師創新平臺（OTTP, TIP）、文萊主權財富基金文萊投資局、CPE源峯。

小馬智行2022年完成D輪2.9億美元融資，投資方爲中阿投資合作基金有限公司、凱雷投資集團、沙特新未來城（NEOM）。

2024年11月，小馬智行在美國納斯達克上市，募集總額約4.52億美元（約32.9億元）。

分析認爲，小馬智行創始人此次自願延長鎖定期的舉措體現創始團隊對公司長期價值的堅定信念，更向市場傳遞管理層與股東利益深度綁定的積極信號，增強投資者對自動駕駛行業長期發展的信心。

一方面有效緩解了市場對Pre-IPO投資者減持的擔憂；另一方面，長達540天的鎖定期覆蓋了多個關鍵業務節點，充分體現了管理層深耕產業價值、與投資者共享長期發展成果的堅定承諾。

何時盈利取決於投放Robotaxi的數量

目前，小馬智行已構建起橫跨中國、歐洲、東亞及中東的全球化商業版圖，在Robotaxi運營、智慧物流等領域實現進展。

在剛剛結束的上海車展上，小馬智行發佈第七代車規級自動駕駛軟硬件系統方案，與豐田、北汽、廣汽合作的三款第七代Robotaxi家族量產車型也首次集體對外亮相。

小馬智行聯合創始人、CEO彭軍在發佈會上表示：“2025年是Robotaxi量產元年，也是小馬智行Robotaxi量產計劃——崑崙計劃成果落地的一年。”

在隨後與媒體的交流中，彭軍指出，安全對於任何的駕駛來說永遠都是第一位的。L2和L4不僅是技術本身的差異，更大的差異是安全責任人是誰的問題。任何輔助駕駛，司機永遠是第一責任人。

“而L4級別的無人駕駛，因爲是無人駕駛，所以第一責任人是車或者是自動駕駛系統。所以L2的規範化，短期內會讓整個行業會更加收斂，但從中長期來說是一件好事。”

近期，小馬智行開通廣州自動駕駛示範運營專線，用戶可搭乘自動駕駛車，從廣州市中心相應地點往返廣州白雲機場和廣州南站。小馬智行成爲首個將自動駕駛Robotaxi開進廣州市中心、機場和高鐵站的企業。

小馬智行2024年營收爲5.48億元（7503萬美元），較上年同期的7190萬美元增長4.3%。小馬智行還沒實現盈利，其2024年運營虧損2.86億美元。

對此，彭軍表示，小馬智行何時盈利取決於投放Robotaxi的數量，公司預計在2028、2029年左右實現盈虧平衡。