華爾街見聞

　　高盛分析師預測關稅暫停的這90天內，將引發一波湧向美國港口的進口潮。高盛指出，誰也不清楚90天后會發生什麼？沃爾瑪們是否應該儘可能多地儲備聖誕商品，甚至可能要爲2026年做準備。

　　中美貿易休戰引爆“超級搶運”潮，大幅降低的關稅將催生90天瘋狂進口週期。

　　5月12日，中國商務部發布《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》，中美各取消了共計91%的加徵關稅，暫停實施24%的反制關稅90天。面對未來90天大幅降低的進口成本，高盛分析師Sun預測這將引發一波湧向美國港口的進口潮。根據停靠美國港口的集裝箱船的實時照來看，擁擠趨勢已經顯現。

　　高盛分析師週二提出了關鍵問題——在90天關稅暫停期內，中國出口商和美國進口商將多麼急切地爭相下訂單：

我們生活在一個高度不確定的世界。誰知道90天后會發生什麼？沃爾瑪們是否應該儘可能多地儲備聖誕商品，也許不僅是爲了2025年，甚至可能爲2026年做準備？

　　無獨有偶，野村證券中國首席經濟學家陸挺則在週一的報告中寫道：

由於許多中國出口商可能在4月份暫停了對美國的出貨，關稅的大幅下調可能會引發一波積壓出口潮。

　　釋放積壓需求，航運費率將飆升

　　貨運代理商如達飛輪船（CMA CGM SA）將90天暫停期和中美之間關稅下調稱爲“好消息”。此外，馬士基發言人表示：

目前，我們的客戶獲得了90天的明確期限，同時關稅降低，我們正在努力幫助他們充分利用這個窗口期。

　　在另一份報告中，傑富瑞（Jefferies）分析師指出，中美之間跨太平洋航線的貨運費率已從4月中旬的每四十英尺等量單位2，000美元飆升至本週的約2，500美元：

交易量的恢復以及7月旺季的到來，跨太平洋航線運力將會緊張，海運承運商處於能夠大幅推高貨運費率的有利位置。

　　Flexport創始人兼首席執行官Ryan在社交媒體上發帖，同樣強調運力的緊張。

Ryan強調運力緊張：自貿易協議簽署以來的第一天，我們從中國到美國的海運訂單量就增長了35%。大量訂單積壓即將到來，船隻很快就會售罄。

　　風險提示及免責條款

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責任編輯：凌辰