快科技5月16日消息，近日，備受關注的強制性國家標準《輕型汽車自動緊急制動系統技術要求及試驗方法》完成起草，進入公開徵求意見階段，該標準將替代現行國標GB/T 39901-2021，徵求意見截止日期為2025年6月30日。

對比現行標準，該標準由推薦性轉為強制性，且適用範圍有所擴大，標準要求「M1和N1類汽車應裝備自動緊急制動系統」（注：M1類主要指轎車、SUV、MPV等乘用車，N1類主要指輕型載貨汽車），即從M1類乘用車擴展至N1類載貨汽車。

同時，該標準還增加了對行人目標、自行車目標、踏板式兩輪摩托車目標等弱勢交通參與者的識別能力考覈，並新增仿真測試項目。

這意味着，強制性國標實施後，所有的乘用車必須安裝自動緊急制動系統（簡稱「AEBS」），中國市場汽車大規模前裝AEBS進入倒計時。

值得一提的是，AEBS即主動剎車或者自動緊急制動系統，是汽車主動安全的一項重要功能，也是高階智駕的基礎。它能夠有效減少駕駛員走神、疲勞駕駛等原因引發的追尾、碰撞事故。

在2023年，由於對AEBS的不同理解，還曾引發何小鵬跟餘承東之間的「隔空論戰」。

據媒體報道，何小鵬曾表示，「友商講了AEB，我認為99%是假的。」餘承東緊接着下場回應，暗指何小鵬不懂AEB，對汽車行業發展缺乏基本認知。

此後雙方握手言和，何小鵬在社交平台發文稱，和餘承東討論了技術路線，小鵬汽車也將通過OTA拓展AEB功能。

他還直接表態，「感謝老餘的建議和大度，有時候誤會後更容易成為好朋友。」